고전압 그리드 또는 고전압 그리드 없음덴마크 알보르, 오스트리아 잘츠부르크, 이집트 카이로, 우간다 캄팔라에 대한 다이어그램은 한 눈에 보기에도 예 또는 아니오의 답을 알 수 있습니다.고압 전력망은 장거리 전기 수송에 사용됩니다. 여기에는 두 가지 이유가 있습니다:
1978년 11월 5일, 오스트리아에서 츠벤텐도르프 원자력 발전소 시운전에 관한 국민투표가 실시되었습니다. 투표자의 50.47%인 1,606,308명이 시운전에 반대했습니다(1,576,839명이 시운전에 찬성했습니다). 당시 핵발전소 찬성 정당은 "츠벤텐도르프가 없으면 전기가 꺼진다"는 광고 캠페인을 진행했습니다. 저는 이에 자극을 받아 츠벤텐도르프에 반대표를 던졌습니다. "전기 수요가 증가하고 있고, 츠벤텐도르프가 없다면 우리는 매일 석탄으로 가득 찬 이 화물 열차를 태워야 할 것입니다."라는 문구와 함께 석탄이 가득 실린 마차를 연이어 보여주며 탄소를 제외한 석탄의 모든 것을 보여주는 영상을 보여주면 츠벤텐도르프는 2/3의 과반을 차지할 수 있었을 것입니다.
지멘스, 발열량 효율 64.18%의 복합 사이클 발전소 발표. 메탄의 발열량은 kg당 13.9kWh이지만 발열량은 15.4kWh입니다. 따라서 발열량은 57.9%의 효율을 남깁니다. 반면, 200kW 메탄올 발전기는 뜨거운 배기가스를 활용하지 않으면 36%만 달성할 수 있습니다. 단순 활용을 통해 이를 42%까지 높일 수 있습니다. 46%라는 다소 복잡한 활용도도 가능합니다.
이는 항상 고효율 배터리와 파워 투 엑스 및 재변환을 통한 저렴한 장기 저장을 혼합한 것입니다. 중앙 집중식 대규모 기술은 Power-to-X 및 재변환에 더 높은 수준의 효율성을 제공하지만 고전압 그리드에 대한 비용을 지불해야 합니다. 다음은 메탄올 대비 전력 50%, 발전기 대비 전력 46%로 계산한 4가지 일반적인 상황입니다. 10개의 서로 다른 크기의 전력 대 메탄올 시스템으로 8개의 서로 다른 배터리 구성을 계산했습니다. 
860kWh/kW 피크의 적은 수확량에서 381kWh 365/24 전기만 남습니다. 여기서 분명한 것은 중앙 집중식 대규모 기술을 사용하거나 풍력, 고전압 그리드와 같은 다른 형태의 에너지를 사용하는 것이 필요하고 경제적이라는 것입니다. 
하나는 총 생산량이고 다른 하나는 365/24 순 전력에서 남는 양입니다. 덴마크 올보르에서 오스트리아 잘츠부르크까지 365일 24시간 전기가 23% 더 많이 사용됩니다. 
화창하고 화창하고 또 화창한데, 분산형 발전이 이런 결과를 가져올 수 있는데 왜 새로운 고압 그리드가 필요한 걸까요? 현지에서 5유로에 구매하거나 우편 주문으로 4유로에 우편 요금 4유로를 더하는 것과 같습니다. 
이집트 카이로에서는 지축의 경사가 장기 저장의 거의 유일한 이유입니다. 반면 우간다 캄팔레에서는 구름 덮개가 다릅니다. 총 수확량은 훨씬 적지만, 이는 더 나은 총/순 비율로 부분적으로 보상됩니다. 잘츠부르크와 비교하면 총 생산량은 55% 더 많지만 365/24 순 생산량은 131% 더 많습니다. 구성에 훨씬 더 많은 배터리가 설치되어 있고 전력 사용량은 적습니다.
어디에서나 생활하고 운전할 수 있지만 에너지 집약적인 산업을 어디에 두어야 할까요? 고객 입장에서는 항상 에너지와 운송 비용이 혼합되어 있습니다. 예를 들어, 50킬로미터 떨어진 시멘트 공장이 5,000킬로미터 떨어진 햇볕이 잘 드는 지역의 시멘트 공장보다 독일에 있는 고객에게 더 저렴하게 공급할 수 있습니다. 적도 부근의 중요한 고속도로를 따라 전기가 공급되지 않는 마을이 있습니다. 전기는 분산된 방식으로 매우 저렴하게 생산할 수 있기 때문에 고압선은 전혀 의미가 없으며 극심한 비용 낭비입니다.
어떻게 평판을 영구적으로 망칠 수 있나요? 며칠 전 러시아에서 2013 년 이후에 제작 된 포르쉐를 시동하는 것이 불가능 해졌습니다. 이에 대한 포르쉐의 성명은 어디 있나요? Google에서 찾을 수 없었습니다. 포르쉐가 이 사건을 조사하고 피해 고객을 돕고 있다는 징후를 찾을 수 없었습니다. 국가가 지시한 방해 행위일까요, 아니면 그냥 일련의 불리한 사건일까요? 포르쉐의 침묵은 귀를 의심케 합니다. 이 사건 이후 독일 정부의 비호감을 살 수 있는 나라에서 누가 감히 포르쉐를 구매할 수 있을까요? 미국 정부 대 독일 정부, 갑자기 미국 내 모든 포르쉐가 멈출 수 있을까요? 미국 정부가 안티파 지지자들을 위해 SWIFT를 포함한 모든 미국 기술을 차단하는 시나리오를 생각해 봅시다. 어떤 반격이 있을까요? 왜 그런 위험을 감수할까요? 영향을 받은 사람들을 위한 완전한 공개와 도움이 없다면, 포르쉐는 독일 정부가 좋아하지 않거나 향후 수십 년 동안 좋아하지 않을 수 있는 모든 국가에서 죽은 브랜드가 될 것입니다.
지구를 350ppm CO2로 정화한다는 것은 대기 중 1ppm CO2를 걸러내 탄소와 산소로 재활용하는 데 약 47,000TWh의 전력이 필요하다는 뜻입니다. 누가 감당할 수 있을까요? 부유한 인류, 100억 인구만이 할 수 있는 일입니다. 에너지에 최적화된 100만㎢의 정착 지역만 해도 전 세계의 번영과 지구 복원에 필요한 전력에 15만 TWh를 기여할 수 있을 것으로 예상됩니다.
20년 후 주식의 가치가 100배나 1000배가 될지, 아니면 몇 센트의 가치에 불과할지 여부가 중요한 것이 아닙니다. 우리 모두의 미래에 관한 문제입니다. 에코 파시즘과 어제의 화석 사이에 큰 대결이 벌어질까요, 아니면 사회의 깊은 분열을 극복하고 양쪽의 지지자들에게 새로운 목표를 위해 영감을 불어넣을 수 있을까요? 절약 대신 글로벌 번영과 지구 정화 제한과 기후 재앙 또는 피크 오일과 조금 더 많은 기후 재앙. 양쪽 모두 원격으로 실행 가능한 해결책이 없다는 것을 확신해야 합니다. 한편으로는 순배출 제로는 완전히 부적절한 목표이며, 그 대신 350ppm CO2로 지구를 깨끗하게 하는 것이 목표가 되어야 한다는 것을 보여 주어야 합니다. 다른 한편으로는 태양광 발전이 화석 에너지보다 더 높은 생활 수준을 가능하게 한다는 것을 보여줘야 합니다. 생존에 관한 이야기입니다! 2005년과 비교한 2025년의 사회 상황을 2045년으로 추정하면 공포의 세계입니다! 우리가 성공하여 여러분의 주식 가치가 100배 더 높아진다면, 이것은 다른 모든 성과에 더해지는 것입니다. 한 신규 주주는 "아주 적은 금액을 투자한 저"라고 말했지만, 1,000유로의 400배는 프로토타입 제작까지의 모든 투자금에 대한 40만 유로이기도 합니다. 다른 사람에게 주식을 추천하는 보상 프로그램이 있습니다. 이 보상 프로그램의 결과로 두 명의 신규 주주가 주주가 되었습니다. 자세한 내용은 다음과 같습니다.
이 회사가 슬로바키아를 방문한 이후 상황은 근본적으로 바뀌었습니다. 필요한 투자 규모가 약 90% 감소했습니다. 제품 출시까지 걸리는 시간이 약 1년 단축되었습니다. 투자 규모가 90% 줄어들면서 각 주주들은 훨씬 더 많은 주식을 보유하게 되었습니다. 이제 각 마일스톤마다 목표치를 향해 주가가 상승합니다. 이러한 마일스톤은 모든 영역에서 발생할 수 있습니다: 재무, 신규 주주, 신규 주주를 유치할 수 있는 새로운 기회. 프로토타입, 더 많은 주택 및 주택 단지 건설을 위한 계약. 실현을 위한 협력. 중요한 기술 구성 요소의 구매, 도착 및 테스트. |
