成本优化与盈利转型 - 第一部分目前，政客们都在大谈拯救德国。最重要的第一步是清除学术机构中的原教旨主义者。关于盈利转型，我写了多久，写了多少次？除了咨询自己的本地搜索引擎之外，别无他法，因为谷歌一开始只索引了我一半的网页。只有三次：
提到了以下过渡：
我必须再次强调，这不是一件小事，这是一个对工业区的生存至关重要的问题。每千瓦时几美分将决定工业的迁移和向电动汽车的转变。对发电厂的无稽需求，也可以使用氢气而不是甲烷，并且设计用于快速负荷变化。 为负荷快速变化而设计的 CCGT 发电厂比只考虑最高效率的发电厂要贵 20%。难道不能把额外的成本投资在蓄电池上吗？只要有足够的蓄电池，就没有必要快速改变负荷。要回答这个问题，让我们回到遥远的过去：西柏林的岛屿电网实际上使用了铅酸电池。西柏林的情况特殊，但在正常情况下却极不经济。后来，锂电池问世，电池价格暴跌。 这就带来了盈利能力的转变：针对快速负荷变化进行优化的发电厂与针对效率进行优化的带电池发电厂。这种转变大约发生在 250 欧元/千瓦时的电池上，也就是几年前。如今，中国电力供应商的招标价格为 60 欧元/千瓦时电池。 同样的投资，我们所说的平均效率为 52% 至 60%。同样，这意味着无论您是用 1.92 千瓦时天然气发电 1 千瓦时，还是只需使用 1.67 千克天然气。多用 15%的天然气也意味着多排放 15%的二氧化碳。
有两份我的通讯，无论白天黑夜，我都熟记其地址：https://2023.pege.org/09-17/ science has been cancelled 和 https://2024.pege.org/02-04/ 联邦网络机构 2045 年情景框架。 目前，政治家们都在大谈拯救德国。最重要的第一步是清除学术机构中的原教旨主义者。无论是在阿富汗还是在德国，原教旨主义者都是极其有害的。
目前，成本优化和向盈利过渡是未来的关键问题。为什么中国在电动汽车领域遥遥领先？因为中国政府很早就意识到，从内燃机到电动汽车的盈利转型迫在眉睫。德国汽车工业为何崩溃？因为有一些官僚在等着退休。我拒绝称德国汽车业的高层人士为经理人。我的这一观点来自曾经与这些官僚有很多关系的人。任何真正的经理人在那里都没有机会，请看赫伯特-迪斯（Herbert Diess）和他在大众汽车公司被解雇的经历。
将地球上的二氧化碳含量恢复到 350ppm 意味着，从大气中过滤出 1ppm 二氧化碳并将其回收利用为碳和氧气需要约 47,000 太瓦时的电力。谁能负担得起？只有富裕的人类（100 亿人口）才能做到。仅 100 万平方公里的能源优化居住区预计就能为全球繁荣和地球恢复提供 15 万太瓦时的电力。
这与 20 年后股票的价值是 100 倍还是 1000 倍，或者是否只值几美分无关。这关系到我们所有人的未来。是生态法西斯主义与昨日化石之间的大决战，还是有可能克服社会中的深刻分歧，激励双方的支持者为伟大的新目标而奋斗？ 全球繁荣和地球清洁，而不是节约限制放弃和气候灾难，或者石油峰值和更多的气候灾难。双方都必须相信，他们没有任何可行的解决方案。 一方面，必须证明净零排放是一个完全不够充分的目标，而目标必须是将地球上的二氧化碳清除到 350 ppm。另一方面，必须证明太阳能比化石能源能带来更高的生活水平。 这关乎生存！2025 年的社会状况与 2005 年相比，推断到 2045 年，这是一个恐怖的世界！如果我们成功了，你的股份价值翻了 100 倍，这只是所有其他成就的补充。 一位新股东说："我的投资很少"，但 400 欧元乘以 1,000 欧元，也就是 40 万欧元，用于创建原型之前的所有投资。 向他人推荐股票有一项奖励计划。两名新股东就是通过这项奖励计划成为股东的。 详细信息。
自该公司访问斯洛伐克以来，情况发生了根本变化。所需投资额减少了约 90%。产品上市时间缩短了约一年。投资额减少 90% 的同时，每位股东也获得了更多股份。 在每一个里程碑上，股价都会朝着我们的目标提升。这些里程碑可能发生在所有领域：财务、新股东、吸引新股东的新机会。建造原型、更多房屋和住宅区的合同。合作实现。重要技术部件的采购、到货和测试。 | ||||||||||||||||||||
