BMW och vätgasbilen och subventionen

Det finns för närvarande inga fler offentliga vätgastankstationer i Österrike, eftersom OMV har upphört med verksamheten på alla platser. Wien är otillgängligt.

Vätgasbilen var ren förtvivlan över blybatteriet och andra otillräckliga batteritekniker. Jag hade själv dåliga erfarenheter av blybatterier för att driva min bärbara dator på vägen från 1994 till 2010 och med elektriska skotrar från 2006 till 2009. Låt oss föreställa oss en Tesla Y med ett blybatteri. Istället för 60 kWh litiumjärnfosfat eller 75 kWh litiumkobolt, endast 15 kWh blybatteri. Uttaget av 30 kW skulle redan vara en extrem hantering av blyackumulatorn. Jag har erfarenhet av detta. När jag startade mitt elmopedtest 2006 stod det 300 laddningscykler. Ja, 300 laddcykler gånger 60 km är 18.000 km. Behandlade med omsorg kommer de säkert att hålla 20.000 km. När räckvidden sjönk dramatiskt efter bara 5.000 km insåg jag att de 300 laddcyklerna avser laddning och urladdning med C=0,2, dvs. urladdning eller laddning av 2 kWh-batteripaketet med maximalt 400 watt. 4 kW var den extrema blyackumulatorhanteringen. Som ett resultat av detta, endast 1/4 av livslängden.

2005 första allvarliga kritiken

2005 skrev jag min första seriösa kritik av vätgasbilen. På den tiden kostade en kWh litiumbatterier 1.500 euro och USGS angav världens reserver till 13 miljoner ton. Idag ligger vi redan under 100 €/kWh och USGS uppskattar världens reserver till 115 miljoner ton. Natrium finns tillgängligt som salt i havet, massproduktionen av natrium-batterier ökar, 10 €/kWh på cellnivå anses vara möjligt.

Det 10 miljarder stora urvalet

Det var en kapitelrubrik i min första bok "Rise of the Solar Age". 5 miljarder elbilar för 10 miljarder människor är inget problem, men 5 miljarder bilar med förbränningsmotorer är det inte. Men hur blir det med vätgasbilen? 5 miljarder × 160 Wh per km × 16.000 km per år = 12.800 TWh. Efter 58.079 km har jag tillräcklig erfarenhet av förbrukningen. Ett kg vätgas har ett värmevärde på 39,3 kWh. Om elektrolysen har en verkningsgrad på 80% blir 39,3 / 0,8 = 49,125 kWh. Jag måste inse att mina beräkningar alltid är för vätgasvänliga, bara för att ingen ska kunna påstå att jag vill beräkna vätgas dåligt. Så jag frågade Grok: 75 till 85 kWh/kg om vätgasen transporteras till tankstationen i flytande form. Om man räknar 1 kg vätgas för 100 km: 5 miljarder × 800 Wh per km × 16.000 km per år = 64.000 TWh. Det är 51.200 TWh mer. Det är 1,7 gånger mer el än vad världen producerar idag. Med denna mängd elektricitet kan nästan 1,1 ppm CO2 filtreras bort från atmosfären och brytas ned till C och O.

Försäljningssiffror för vätgasbilar

Om detta skriver 24auto.de: Nedåtgående trend istället för uppåtgående trend: nedslående försäljningssiffror för vätgasbilar.

Stäng tankstationer för vätgas

Det finns för närvarande inga fler offentliga tankstationer för vätgas i Österrike, eftersom OMV har upphört med verksamheten på alla platser. Wien är utom räckhåll för en tysk vätgasförare. Leonhard finns det fler snabbladdningsstationer inom en radie av 2 km än det finns vätgastankstationer inom en radie av 200 km. Det finns bara runt München. I Kalifornien är vätgas tillgängligt för 36 USD per kg. Som jämförelse kostar el 0,25 USD vid Teslas Superchargers i Kalifornien. 16 kWh el motsvarar ca 1 kg vätgas, vilket baseras på en jämförelse av förbrukning och bränslecellens effektivitet. Detta kan jämföras med 4 USD för en elbil och 36 USD för en bränslecellsbil för att köra 100 km.

Om du vill åka från Los Angeles till San Francisco är en avbokning av Harris Ranch ganska tragisk. Las Vegas är utom räckhåll.

Varför skriver jag ens det här? 273 miljoner anledningar

Det här nyhetsbrevet är som att slakta en död häst, eller hur? Ingen normal person skulle fortfarande investera i vätgasbilen. Men Bayern investerar 273 miljoner euro i en ny vätgasbil från BMW. Extremt nonsens är en indikator på ett samhälle i förfall.

Om en självutnämnd solpåve

Han blockerade mig på X för flera år sedan. Jag ifrågasatte trots allt ofelbarheten hos denna självutnämnda solpåve. Naturligtvis har han konsekvent vägrat att diskutera mina lösningar på energiomställningen. Idag såg jag ett av hans senaste inlägg på X eftersom någon delade det som en bild.

Nu har solpåven kommit fram till en formel för att omvandla CO2-utsläpp och klimatdöd.

Wow, nu kan vi omvandla de 1,7 miljarder ton extra CO2-utsläpp fram till 2030 som beror på stängningen av tyska kärnkraftverk till klimatdöd! Det är 1 700 000. Enligt beräkningen motsvarar de globala CO2-utsläppen under 2 år alla dödsfall under andra världskriget.

Den planetära städmentaliteten

En planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2 innebär cirka 47.000 TWh el för att filtrera 1 ppm CO2 från atmosfären och återvinna den till kol och syre. Vem har råd med det? Bara en rik mänsklighet, 10 miljarder människor i välstånd, kan göra det. Enbart en miljon km² av energioptimerade bosättningsområden förväntas bidra med 150.000 TWh för den elektricitet som krävs för globalt välstånd och planetär återställning.

GEMINI nästa generation AG kommer att bevisa motsatsen

Det handlar inte om huruvida aktierna kommer att vara värda 100 gånger eller 1000 gånger mer om 20 år eller om de bara kommer att vara värda några cent. Det handlar om allas vår framtid. Kommer det att bli en stor kraftmätning mellan ekofascism och gårdagens fossiler, eller kommer det att vara möjligt att övervinna de djupa klyftorna i samhället och inspirera anhängare på båda sidor för ett nytt stort mål? Globalt välstånd och planetär sanering i stället för att spara Begränsa avståendet och klimatkatastrof eller peak oil och lite mer klimatkatastrof. Båda sidor måste övertygas om att de inte har någon lösning som är ens i närheten av att vara genomförbar. Å ena sidan måste det visas att noll nettoutsläpp är ett helt otillräckligt mål och att målet istället måste vara en planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2. Å andra sidan måste man visa att solkraft möjliggör en högre levnadsstandard än fossil energi. Det handlar om överlevnad! Den sociala situationen 2025 jämfört med 2005, extrapolerat till 2045, är en skräckvärld! Om vi lyckas och dina aktier är värda 100 gånger mer är detta bara ett tillägg till alla andra prestationer. En ny aktieägare sa "Jag med min mycket blygsamma investering", men 400 euro gånger 1 000 euro är också 400 000 euro för alla investeringar fram till skapandet av prototypen. Det finns ett belöningsprogram för den som rekommenderar aktien till andra. Två av de nya aktieägarna har blivit aktieägare som ett resultat av detta belöningsprogram. Här är detaljerna.

GEMINI-aktier: dags att köpa - milstolpar

Situationen har förändrats i grunden sedan detta företag besökte Slovakien. Nödvändig investeringsvolym minskad med cirka 90%. Tiden till säljbar produkt förkortades med cirka ett år. Den 90-procentiga minskningen av investeringsvolymen innebär också att varje aktieägare har betydligt fler aktier. Aktiekursen lyfts nu mot våra mål vid varje milstolpe. Dessa milstolpar kan inträffa inom alla områden: Finansiella, nya aktieägare, nya möjligheter att attrahera nya aktieägare. Kontrakt för att bygga prototypen, fler hus och bostadsområden. Samarbeten för förverkligande. Inköp, ankomst och testning av viktiga tekniska komponenter.