BMW a vodíkové auto a dotácieV Rakúsku už v súčasnosti nie sú žiadne verejné vodíkové čerpacie stanice, pretože spoločnosť OMV ukončila prevádzku na všetkých miestach. Viedeň je nedostupná.
Vodíkové auto bolo čírym zúfalstvom nad olovenou batériou a inými nevhodnými technológiami batérií. Sám som mal zlé skúsenosti s olovenými batériami na napájanie notebooku na cestách v rokoch 1994 až 2010 a s elektrickými skútrami v rokoch 2006 až 2009. Predstavme si Teslu Y s olovenou batériou. Namiesto 60 kWh lítium-železofosfátovej alebo 75 kWh lítium-kobaltovej batérie len 15 kWh olovenej batérie. Odber 30 kW by už predstavoval extrémnu manipuláciu s oloveným akumulátorom. Mám s tým skúsenosti. Keď som v roku 2006 začal testovať svoj elektrický moped, uvádzalo sa 300 nabíjacích cyklov. No 300 nabíjacích cyklov krát 60 km je 18 000 km. Pri šetrnom zaobchádzaní určite vydržia 20 000 km. Keď sa dojazd dramaticky znížil už po 5 000 km, musel som si uvedomiť, že 300 nabíjacích cyklov sa vzťahuje na nabíjanie a vybíjanie s C=0,2, t. j. vybíjanie alebo nabíjanie 2 kWh akumulátora s maximálnym výkonom 400 W. 4 kW bola extrémna manipulácia s oloveným akumulátorom. Výsledkom je len 1/4 životnosti.
V roku 2005 som napísal svoju prvú vážnu kritiku vodíkového auta. V tom čase stála jedna kWh lítiových batérií 1 500 EUR a USGS uviedla svetové zásoby na úrovni 13 miliónov ton. Dnes sme už pod 100 €/kWh a USGS odhaduje svetové zásoby na 115 miliónov ton. Sodík je k dispozícii ako soľ v mori, hromadná výroba sodíkových batérií sa rozbieha, na úrovni článkov sa považuje za možnú cenu 10 €/kWh.
To bol nadpis kapitoly v mojej prvej knihe "Vzostup slnečného veku". 5 miliárd elektrických áut pre 10 miliárd ľudí nie je problém, ale 5 miliárd áut so spaľovacími motormi nie je. Ale čo vodíkové auto? 5 miliárd × 160 Wh na km × 16 000 km za rok = 12 800 TWh. Po 58 079 km mám dostatočné skúsenosti so spotrebou. Jeden kg vodíka má výhrevnosť 39,3 kWh. Ak je elektrolýza účinná na 80 %, potom 39,3 / 0,8 = 49,125 kWh. Musím si uvedomiť, že moje výpočty sú vždy príliš šetrné k vodíku, len aby nikto nemohol tvrdiť, že chcem vodík zle vypočítať. Preto som sa spýtal Groka: 75 až 85 kWh/kg, ak sa vodík prepravuje na čerpaciu stanicu v skvapalnenej forme. Ak počítate 1 kg vodíka na 100 km: 5 miliárd × 800 Wh na km × 16 000 km za rok = 64 000 TWh. To je o 51 200 TWh viac. To je 1,7-krát viac elektrickej energie, ako dnes vyrába svet. S takýmto množstvom elektrickej energie možno z atmosféry odfiltrovať takmer 1,1 ppm CO2 a rozložiť ho na C a O.
O tom píše 24auto.de: Klesajúci trend namiesto stúpajúceho: triezve čísla predaja vodíkových áut.
V Rakúsku už v súčasnosti nie sú žiadne verejné vodíkové čerpacie stanice, pretože spoločnosť OMV ukončila prevádzku na všetkých miestach. Viedeň je pre nemeckého vodíkového vodiča nedostupná. Z môjho domu v St. Leonhard je v okruhu 2 km viac rýchlonabíjacích staníc ako vodíkových čerpacích staníc v okruhu 200 km. Tie sú len v okolí Mníchova. V Kalifornii je vodík k dispozícii za 36 USD za kg. Pre porovnanie, elektrická energia stojí 0,25 USD na nabíjačkách Tesla Superchargers v Kalifornii. 16 kWh elektrickej energie zodpovedá približne 1 kg vodíka, čo vychádza z porovnania spotreby a účinnosti palivového článku. Pre porovnanie, na prejdenie 100 km je to v prípade elektromobilu 4 USD a v prípade automobilu s palivovým článkom 36 USD.
Ak sa chcete dostať z Los Angeles do San Francisca, zrušenie Harris Ranch je celkom tragické. Las Vegas je mimo dosahu.
Tento bulletin je ako zabíjanie mŕtveho koňa, však? Žiadny normálny človek by stále neinvestoval do vodíkového auta. Ale Bavorsko investuje 273 miliónov eur do nového vodíkového auta od BMW. Extrémne nezmysly sú ukazovateľom úpadku spoločnosti.
Pred rokmi ma zablokoval na X. Napokon som spochybnil neomylnosť tohto samozvaného slnečného pápeža. Samozrejme, dôsledne odmietal diskutovať o mojich riešeniach prechodu na energetiku. Dnes som videl jeden z jeho posledných príspevkov na X, pretože ho niekto zdieľal ako obrázok. 
Teraz solárny pápež prišiel s receptom na premenu emisií CO2 a klimatickej smrti. 
Páni, teraz môžeme 1,7 miliardy ton dodatočných emisií CO2 do roku 2030 v dôsledku odstavenia nemeckých jadrových elektrární premeniť na klimatickú smrť! Je to 1 700 000. Podľa výpočtu globálne emisie CO2 za 2 roky zodpovedajú všetkým úmrtiam počas druhej svetovej vojny.
Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2 znamená približne 47 000 TWh elektrickej energie na odfiltrovanie 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recykláciu na uhlík a kyslík. Kto si to môže dovoliť? Môže to urobiť len bohaté ľudstvo, 10 miliárd ľudí v blahobyte. Len jeden milión km² energeticky optimalizovaných sídelných oblastí by mal prispieť 150 000 TWh elektrickej energie potrebnej na globálnu prosperitu a obnovu planéty.
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov stonásobnú alebo tisícnásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ? Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné. Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia. Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2025 v porovnaní s rokom 2005, extrapolovaná do roku 2045, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom. Nový akcionár povedal: "Ja so svojou veľmi skromnou investíciou", ale 400 EUR krát 1 000 EUR je tiež 400 000 EUR za všetky investície až do vytvorenia prototypu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti.
Od návštevy tejto spoločnosti na Slovensku sa situácia zásadne zmenila. Potrebný objem investícií sa znížil približne o 90 %. Čas do uvedenia výrobku na trh sa skrátil približne o jeden rok. Zníženie objemu investícií o 90 % zároveň ponecháva každému akcionárovi podstatne viac akcií. Cena akcií sa teraz pri každom míľniku zvyšuje smerom k našim cieľom. Tieto míľniky môžu nastať vo všetkých oblastiach: Finančné, noví akcionári, nové príležitosti na prilákanie nových akcionárov. Zmluvy na výstavbu prototypu, ďalšie domy a sídliská. Spolupráca pri realizácii. Nákup, príchod a testovanie dôležitých technických komponentov. |
