A BMW, a hidrogénautó és a támogatásAusztriában jelenleg nincs több nyilvános hidrogéntöltő állomás, mivel az OMV mindenhol beszüntette a hidrogéntöltő állomások üzemeltetését. Bécs megközelíthetetlen.
A hidrogénautó tiszta kétségbeesés volt az ólom-sav akkumulátor és más, nem megfelelő akkumulátor-technológiák felett. Nekem magamnak is rossz tapasztalataim voltak az ólom-savas akkumulátorokkal, amelyekkel 1994 és 2010 között a laptopomat tápláltam az utakon, és 2006 és 2009 között az elektromos robogókkal. Képzeljünk el egy Tesla Y-t ólomakkumulátorral. A 60 kWh lítiumvas-foszfát vagy 75 kWh lítium-kobalt helyett csak 15 kWh ólomakkumulátor. A 30 kW-os elvonás már extrém ólomakkumulátor-kezelés lenne. Nekem van ezzel kapcsolatban tapasztalatom. Amikor 2006-ban elkezdtem az elektromos moped tesztemet, 300 töltési ciklust írtak ki. Nos, 300 töltési ciklus szorozva 60 km-rel az 18.000 km. Óvatosan kezelve biztosan kibír 20.000 km-t. Amikor a hatótávolság már 5000 km után drámaian csökkent, rá kellett jönnöm, hogy a 300 töltési ciklus a C=0,2 értékű töltésre és kisütésre vonatkozik, azaz a 2 kWh-s akkumulátorcsomagot legfeljebb 400 wattal kell kisütni vagy tölteni. A 4 kW volt a szélsőséges ólomakkumulátor kezelés. Ennek eredményeként csak 1/4 az élettartam.
2005-ben írtam az első komoly kritikámat a hidrogénautókról. Akkoriban egy kWh lítium akkumulátor 1500 euróba került, és a USGS a világ készleteit 13 millió tonnára becsülte. Ma már 100 €/kWh alatt vagyunk, és a USGS 115 millió tonnára teszi a világ készleteit. A nátrium úgy áll rendelkezésre, mint a tengeri só, a nátrium akkumulátorok tömeggyártása felfutóban van, 10 €/kWh a cellák szintjén lehetségesnek tekinthető.
Ez volt az fejezetcím az első könyvemben "A napkorszak felemelkedése". 5 milliárd elektromos autó 10 milliárd embernek nem probléma, de 5 milliárd belsőégésű motorral hajtott autó nem. De mi a helyzet a hidrogénautóval? 5 milliárd × 160 Wh/km × 16 000 km/év = 12 800 TWh. 58 079 km után elegendő tapasztalatom van a fogyasztással kapcsolatban. Egy kg hidrogén fűtőértéke 39,3 kWh. Ha az elektrolízis 80%-os hatékonyságú, akkor 39,3 / 0,8 = 49,125 kWh. Be kell látnom, hogy a számításaim mindig túl hidrogénbarátok, csak azért, hogy senki ne állíthassa, hogy rosszul akarom kiszámolni a hidrogént. Ezért megkérdeztem Grokot: 75-85 kWh/kg, ha a hidrogént cseppfolyósított formában szállítják a töltőállomásra. Ha 1 kg hidrogénnel számolsz 100 km-re: 5 milliárd × 800 Wh/km × 16 000 km/év = 64 000 TWh. Ez 51 200 TWh-val több. Ez 1,7-szer több villamos energia, mint amennyit a világ ma termel. Ezzel az árammennyiséggel közel 1,1 ppm CO2-t lehet kiszűrni a légkörből és C-re és O-ra bontani.
Ezzel kapcsolatban írja a 24auto.de: Felemelkedés helyett csökkenő tendencia: kijózanító értékesítési adatok a hidrogénautókról.
Ausztriában jelenleg nincs több nyilvános hidrogéntöltő állomás, mivel az OMV mindenhol beszüntette a hidrogéntöltő állomások üzemeltetését. Bécs elérhetetlen egy német hidrogénautós számára. St. Leonhard-i lakóhelyemtől 2 km-es körzetben több gyorstöltő állomás található, mint 200 km-es körzetben hidrogéntöltő állomás. Csak München környékén van ilyen. Kaliforniában a hidrogén kilogrammonként 36 dollárért kapható. Összehasonlításképpen: a Tesla Superchargers kaliforniai töltőállomásain az áram ára 0,25 USD. 16 kWh villamos energia körülbelül 1 kg hidrogénnek felel meg, ami a fogyasztás és az üzemanyagcella hatékonyságának összehasonlításán alapul. Ehhez képest egy elektromos autó esetében 4 USD, egy üzemanyagcellás autó esetében pedig 36 USD szükséges 100 km megtételéhez.
Ha Los Angelesből San Franciscóba szeretne eljutni, a Harris Ranch lemondása elég tragikus. Las Vegas elérhetetlen.
Ez a hírlevél olyan, mintha egy döglött lovat vágnánk le, nem igaz? Egyetlen normális ember sem fektetne még mindig a hidrogénautóba. De Bajorország 273 millió eurót fektet a BMW új hidrogénautójába. A szélsőséges ostobaság a hanyatló társadalom jele.
Évekkel ezelőtt letiltott az X-en. Végül is megkérdőjeleztem ennek az önjelölt szoláris pápának a tévedhetetlenségét. Természetesen következetesen elutasította, hogy megvitassa az energiaátállással kapcsolatos megoldásaimat. Ma láttam az egyik legutóbbi bejegyzését az X-en, mert valaki megosztotta képként. 
Most a napelemes pápa előállt egy képlettel a CO2-kibocsátás és az éghajlati halálesetek átváltására. 
Hűha, most már a német atomerőművek leállítása miatt 2030-ig keletkező 1,7 milliárd tonnányi többlet CO2-kibocsátást is átváltoztathatjuk klímahalálra! Ez 1700 000. A számítás szerint a 2 év globális CO2-kibocsátása a második világháború összes halálos áldozatának felel meg.
A bolygó megtisztítása 350 ppm CO2 szintre körülbelül 47 000 TWh villamos energiát jelent, hogy 1 ppm CO2-t kiszűrjünk a légkörből, és szénné és oxigénné alakítsuk vissza. Ki engedheti meg magának ezt? Csak egy gazdag emberiség, 10 milliárd ember jóléte képes erre. Csak egymillió km² energiaoptimalizált települési terület várhatóan 150 000 TWh-val járul hozzá a globális jóléthez és a bolygó helyreállításához szükséges villamos energiához.
Nem arról van szó, hogy a részvények 20 év múlva százszor vagy ezerszer többet fognak-e érni, vagy csak néhány centet. Hanem mindannyiunk jövőjéről. Lesz-e nagy leszámolás az ökofasizmus és a tegnapi fosszilisek között, vagy sikerül a társadalom mély megosztottságát leküzdeni és mindkét oldal támogatóit egy nagy új cél érdekében inspirálni? Globális jólét és bolygótisztítás a megmentés helyett Korlátozásról való lemondás és klímakatasztrófa vagy olajcsúcs és még egy kis klímakatasztrófa. Mindkét oldalt meg kell győzni arról, hogy nincs olyan megoldásuk, amely akár csak távolról is életképes lenne. Egyrészt meg kell mutatni, hogy a nulla nettó kibocsátás teljesen alkalmatlan cél, és hogy a cél ehelyett a bolygó megtisztítása kell, hogy legyen, vissza a 350 ppm CO2 szintre. A másik oldalnak be kell mutatni, hogy a napenergia magasabb életszínvonalat tesz lehetővé, mint a fosszilis energia. Ez a túlélésről szól! A 2025-ös társadalmi helyzet 2005-höz képest, 2045-re extrapolálva, egy horror világ! Ha sikeresek vagyunk és a részvényei 100-szor többet érnek, ez csak egy ráadás az összes többi eredményhez. Az egyik új részvényes azt mondta: "Én a nagyon szerény befektetésemmel", de 400 euró szorozva 1000 euróval, az 400 000 euró a prototípus létrehozásáig tartó összes befektetés esetében is 400 000 euró. A részvény másoknak való ajánlásáért jutalomprogramot is kínálunk. Két új részvényes a jutalmazási program eredményeként lett részvényes. Itt vannak a részletek.
A helyzet alapvetően megváltozott, mióta ez a társaság Szlovákiában járt. A szükséges beruházási volumen mintegy 90%-kal csökkent. A piacképes termékig eltelt idő körülbelül egy évvel rövidült. A beruházási volumen 90%-os csökkenése miatt minden egyes részvényesnek lényegesen több részvénye maradt. A részvényárfolyam most minden egyes mérföldkőnél a céljaink felé emelkedik. Ezek a mérföldkövek minden területen megtörténhetnek: Pénzügyi, új részvényesek, új lehetőségek új részvényesek bevonására. Szerződések a prototípus építésére, több ház és lakótelep építésére. Együttműködések a megvalósítás érdekében. Fontos műszaki alkatrészek beszerzése, megérkezése és tesztelése. |
