BMW a vodíkové auto a dotaceV Rakousku v současné době již nejsou žádné veřejné vodíkové čerpací stanice, protože společnost OMV ukončila provoz na všech místech. Vídeň je nedostupná.
Vodíkový automobil byl čirým zoufalstvím nad olověnými akumulátory a dalšími nevyhovujícími technologiemi baterií. Sám jsem měl špatné zkušenosti s olověnými bateriemi pro napájení notebooku na cestách v letech 1994-2010 a s elektrickými skútry v letech 2006-2009. Představme si Teslu Y s olověnou baterií. Místo 60 kWh lithium-železo-fosfátu nebo 75 kWh lithium-kobaltu jen 15 kWh olověné baterie. Odběr 30 kW by již znamenal extrémní manipulaci s olověným akumulátorem. S tím mám zkušenosti. Když jsem v roce 2006 začínal testovat svůj elektrický moped, psalo se tam 300 nabíjecích cyklů. No a 300 nabíjecích cyklů krát 60 km je 18 000 km. Při šetrném zacházení určitě vydrží 20 000 km. Když se dojezd dramaticky snížil již po 5000 km, musel jsem si uvědomit, že 300 nabíjecích cyklů se vztahuje na nabíjení a vybíjení s C=0,2, tj. vybíjení nebo nabíjení 2 kWh akumulátoru maximálním výkonem 400 W. Výkon 4 kW byl extrémní manipulací s olověným akumulátorem. Výsledkem je pouze 1/4 životnosti.
V roce 2005 jsem napsal svou první vážnou kritiku vodíkových aut. V té době stála jedna kWh lithiové baterie 1 500 eur a USGS uváděla světové zásoby ve výši 13 milionů tun. Dnes jsme již pod hranicí 100 eur/kWh a USGS odhaduje světové zásoby na 115 milionů tun. Sodík je k dispozici jako sůl v moři, hromadná výroba sodíkových baterií se rozbíhá, 10 eur/kWh na úrovni článku se považuje za možné.
To byl nadpis kapitoly v mé první knize "Vzestup slunečního věku". Pět miliard elektromobilů pro 10 miliard lidí není žádný problém, ale 5 miliard aut se spalovacími motory ne. Ale co vodíkové auto? 5 miliard × 160 Wh na km × 16 000 km za rok = 12 800 TWh. Po 58 079 km mám se spotřebou dostatečné zkušenosti. Jeden kg vodíku má výhřevnost 39,3 kWh. Pokud je elektrolýza účinná z 80 %, pak 39,3 / 0,8 = 49,125 kWh. Musím si uvědomit, že mé výpočty jsou vždy příliš šetrné k vodíku, jen aby nikdo nemohl tvrdit, že chci vodík počítat špatně. Proto jsem se zeptal Groka: 75 až 85 kWh/kg, pokud se vodík dopravuje na čerpací stanici ve zkapalněné formě. Pokud počítáš 1 kg vodíku na 100 km: 5 miliard × 800 Wh na km × 16 000 km za rok = 64 000 TWh. To je o 51 200 TWh více. To je 1,7krát více elektřiny, než dnes vyrábí svět. S tímto množstvím elektřiny lze z atmosféry odfiltrovat téměř 1,1 ppm CO2 a rozložit jej na C a O.
O tom píše 24auto.de: Klesající trend místo vzestupného: střízlivá čísla o prodeji vodíkových aut.
V Rakousku v současné době již nejsou žádné veřejné vodíkové čerpací stanice, protože společnost OMV ukončila provoz na všech místech. Vídeň je pro německého řidiče na vodík nedostupná. Z mého domova v St. Leonhardu je v okruhu 2 km více rychlodobíjecích stanic než vodíkových plnicích stanic v okruhu 200 km. Ty jsou pouze v okolí Mnichova. V Kalifornii je vodík k dostání za 36 USD za kg. Pro srovnání, elektřina stojí v kalifornských nabíječkách Tesla Superchargers 0,25 USD. Při porovnání spotřeby a účinnosti palivového článku vychází, že 16 kWh elektřiny odpovídá přibližně 1 kg vodíku. Pro srovnání: ujetí 100 km elektromobilem stojí 4 USD a ujetí 100 km vozem s palivovým článkem 36 USD.
Pokud chcete jet z Los Angeles do San Francisca, je zrušení Harris Ranch docela tragické. Las Vegas je mimo dosah.
Tento zpravodaj je jako porážka mrtvého koně, že? Žádný normální člověk by do vodíkového auta stále neinvestoval. Ale Bavorsko investuje 273 milionů eur do nového vodíkového auta od BMW. Extrémní nesmysly jsou ukazatelem úpadku společnosti.
Před lety mě zablokoval na X. Koneckonců jsem zpochybnil neomylnost tohoto samozvaného slunečního papeže. Samozřejmě důsledně odmítal diskutovat o mých řešeních energetického přechodu. Dnes jsem viděl jeden z jeho posledních příspěvků na X, protože ho někdo sdílel jako obrázek. 
Sluneční papež nyní přišel s receptem na přeměnu emisí CO2 a úmrtí klimatu. 
Páni, teď můžeme 1,7 miliardy tun dodatečných emisí CO2 do roku 2030 v důsledku odstavení německých jaderných elektráren přepočítat na klimatickou smrt! Je to 1 700 000. Podle výpočtu odpovídají globální emise CO2 za 2 roky všem úmrtím za druhé světové války.
Vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2 znamená přibližně 47 000 TWh elektrické energie na odfiltrování 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recyklaci na uhlík a kyslík. Kdo si to může dovolit? Pouze bohaté lidstvo, 10 miliard lidí v blahobytu, to dokáže. Jen milion km² energeticky optimalizovaných sídelních oblastí by měl přispět 150 000 TWh elektřiny potřebné pro globální prosperitu a obnovu planety.
Nejde o to, zda budou mít akcie za 20 let stonásobnou nebo tisícinásobnou hodnotu, nebo zda budou mít hodnotu jen pár centů. Jde o budoucnost nás všech. Dojde k velkému střetu mezi ekofašismem a včerejšími fosiliemi, nebo se podaří překonat hluboké rozpory ve společnosti a nadchnout příznivce obou stran pro nový velký cíl? Globální prosperita a vyčištění planety namísto záchrany Omezit odříkání a klimatickou katastrofu nebo ropný vrchol a trochu více klimatické katastrofy. Obě strany musí být přesvědčeny, že nemají žádné řešení, které by bylo alespoň vzdáleně životaschopné. Na jedné straně je třeba ukázat, že nulové čisté emise jsou zcela nedostatečným cílem a že cílem musí být naopak vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2. Na druhé straně je třeba ukázat, že solární energie umožňuje vyšší životní úroveň než energie z fosilních zdrojů. Jde o přežití! Sociální situace v roce 2025 ve srovnání s rokem 2005, extrapolovaná do roku 2045, je světem hrůzy! Pokud budeme úspěšní a vaše akcie budou mít stonásobnou hodnotu, je to jen doplněk ke všem ostatním úspěchům. Nový akcionář řekl: "Já se svou velmi skromnou investicí", ale 400 eur krát 1 000 eur je také 400 000 eur za všechny investice až do vytvoření prototypu. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti.
Od návštěvy této společnosti na Slovensku se situace zásadně změnila. Potřebný objem investic se snížil přibližně o 90 %. Doba do uvedení výrobku na trh se zkrátila přibližně o jeden rok. Snížení objemu investic o 90 % také ponechává každému akcionáři výrazně více akcií. Cena akcií se nyní při každém milníku zvedá směrem k našim cílům. K těmto milníkům může dojít ve všech oblastech: Finanční, noví akcionáři, nové příležitosti k přilákání nových akcionářů. Zakázky na výstavbu prototypu, další domy a sídliště. Spolupráce při realizaci. Nákup, příjezd a testování důležitých technických komponent. |
