BMW, водородният автомобил и субсидиитеПонастоящем в Австрия няма повече обществени станции за зареждане с водород, тъй като OMV е преустановила дейността си на всички места. Виена е недостъпна.
Водородният автомобил беше чисто отчаяние от оловно-киселинната батерия и други неподходящи технологии за батерии. Самият аз имах лош опит с оловно-киселинни батерии за захранване на лаптопа ми по време на път от 1994 до 2010 г. и с електрически скутери от 2006 до 2009 г. Нека си представим Tesla Y с оловна батерия. Вместо 60 kWh литиево-железен фосфат или 75 kWh литиево-кобалтова батерия, само 15 kWh оловна батерия. Изтеглянето на 30 kW вече ще бъде екстремно натрупване на олово. Имам опит с това. Когато през 2006 г. започнах теста на моя електрически мотопед, в него беше записано, че има 300 цикъла на зареждане. Е, 300 цикъла на зареждане, умножени по 60 км, са 18 000 км. Третирани внимателно, те със сигурност ще издържат 20 000 км. Когато пробегът спадна драстично само след 5000 км, трябваше да разбера, че 300-те цикъла на зареждане се отнасят за зареждане и разреждане с C=0,2, т.е. разреждане или зареждане на акумулаторния пакет с капацитет 2 kWh с максимална мощност 400 W. 4 kW беше екстремната работа с оловния акумулатор. В резултат на това се постига само 1/4 от експлоатационния живот.
През 2005 г. написах първата си сериозна критика на водородния автомобил. По онова време един kWh литиеви батерии струваше 1 500 евро, а USGS посочваше, че световните запаси са 13 милиона тона. Днес вече сме под 100 евро/кВтч, а според USGS световните запаси са 115 милиона тона. Натрият е наличен като морска сол, масовото производство на натриеви батерии се увеличава, като се счита, че е възможно да се получат 10 евро/кВтч на ниво клетка.
Това беше заглавието на главата в първата ми книга "Възходът на слънчевата ера". 5 милиарда електрически автомобила за 10 милиарда души не е проблем, но 5 милиарда автомобила с двигатели с вътрешно горене не е. Но какво да кажем за автомобила с водород? 5 милиарда × 160 Wh на километър × 16 000 км годишно = 12 800 TWh. След 58 079 км имам достатъчно опит с потреблението. Един килограм водород има топлинна стойност 39,3 kWh. Ако електролизата е с 80% ефективност, тогава 39,3 / 0,8 = 49,125 kWh. Трябва да осъзная, че моите изчисления винаги са твърде благоприятни за водорода, само за да не може никой да твърди, че искам да изчислявам лошо водорода. Затова попитах Грок: 75 до 85 kWh/kg, ако водородът се транспортира до бензиностанцията във втечнен вид. Ако изчислите 1 кг водород за 100 км: 5 милиарда × 800 Wh на километър × 16 000 км годишно = 64 000 TWh. Това е с 51 200 TWh повече. Това е 1,7 пъти повече електроенергия, отколкото светът произвежда днес. С това количество електроенергия почти 1,1 ppm CO2 може да бъде филтриран от атмосферата и разграден на C и O.
За това пише 24auto.de: Низходяща вместо възходяща тенденция: отрезвяващи данни за продажбите на водородни автомобили.
Понастоящем в Австрия няма повече обществени станции за зареждане с водород, тъй като OMV е преустановила дейността си на всички места. Виена е недостъпна за германския водач на водород. От дома ми в Санкт Леонхард в радиус от 2 км има повече станции за бързо зареждане, отколкото станции за зареждане с водород в радиус от 200 км. Такива има само около Мюнхен. В Калифорния водородът се предлага за 36 щатски долара на килограм. За сравнение, цената на електроенергията в суперзарядните станции на Tesla в Калифорния е 0,25 щатски долара. 16 kWh електроенергия се равняват на около 1 kg водород, което се основава на сравнение на потреблението и ефективността на горивната клетка. За сравнение, изминаването на 100 км с електрически автомобил възлиза на 4 щ.д., а с автомобил с горивна клетка - на 36 щ.д.
Ако искате да стигнете от Лос Анджелис до Сан Франциско, отмяната на Harris Ranch е доста трагична. Лас Вегас е недостъпен.
Този бюлетин е като да заколиш мъртъв кон, нали? Никой нормален човек не би инвестирал във водороден автомобил. Но Бавария инвестира 273 млн. евро в нов водороден автомобил от BMW. Крайните глупости са показател за упадъка на обществото.
Той ме блокира в X преди години. Все пак поставих под въпрос непогрешимостта на този самопровъзгласил се за слънчев папа. Разбира се, той последователно отказваше да обсъжда моите решения за енергийния преход. Днес видях един от последните му постове в Х, защото някой го сподели като снимка. 
Сега слънчевият папа е измислил формула за преобразуване на емисиите на CO2 и смъртните случаи в климата. 
Уау, сега можем да превърнем допълнителните емисии на CO2 от 1,7 милиарда тона до 2030 г., дължащи се на спирането на германските атомни електроцентрали, в климатични смъртни случаи! Това са 1 700 000. Според изчисленията глобалните емисии на CO2 за 2 години съответстват на всички смъртни случаи през Втората световна война.
Почистването на планетата до 350 ppm CO2 означава около 47 000 TWh електроенергия за филтриране на 1 ppm CO2 от атмосферата и рециклирането му във въглерод и кислород. Кой може да си позволи това? Само богата човешка раса, 10 милиарда души в благосъстояние, могат да го направят. Очаква се само един милион кв. км. енергийно оптимизирани селищни райони да допринесат със 150 000 TWh за електроенергията, необходима за глобалния просперитет и възстановяването на планетата.
Не става въпрос за това дали акциите ще струват 100 или 1000 пъти повече след 20 години или ще струват само няколко цента. Става въпрос за бъдещето на всички нас. Ще има ли голям сблъсък между екофашизма и вчерашните изкопаеми, или ще бъде възможно да се преодолеят дълбоките разделения в обществото и да се вдъхновят поддръжниците и на двете страни за една нова велика цел? Глобален просперитет и почистване на планетата вместо спасяване Ограничаване на отказването и климатична катастрофа или пик на петрола и още малко климатична катастрофа. И двете страни трябва да бъдат убедени, че нямат решение, което да е дори отдалечено жизнеспособно. От една страна, трябва да се докаже, че нулевите нетни емисии са напълно неподходяща цел и че вместо това целта трябва да бъде изчистване на планетата до 350 ppm CO2. От друга страна, трябва да се докаже, че слънчевата енергия дава възможност за по-висок стандарт на живот в сравнение с енергията от изкопаеми горива. Става дума за оцеляване! Социалната ситуация през 2025 г. в сравнение с 2005 г., екстраполирана за 2045 г., е свят на ужасите! Ако успеем и вашите акции струват 100 пъти повече, това е само допълнение към всички останали постижения. Един от новите акционери каза: "Аз с моята много скромна инвестиция", но 400 евро, умножени по 1000 евро, са също 400 000 евро за всички инвестиции до създаването на прототипа. Съществува програма за възнаграждение за препоръчване на акциите на други лица. Двама от новите акционери са станали акционери в резултат на тази програма за възнаграждение. Ето какви са подробностите.
Ситуацията се е променила коренно, откакто тази компания посети Словакия. Необходимият обем на инвестициите е намалял с около 90 %. Времето за достигане на пазарен продукт се съкрати с около една година. Намаляването на обема на инвестициите с 90 % също така оставя всеки акционер със значително повече акции. Сега цената на акциите се повишава към нашите цели при всеки етап. Тези крайъгълни камъни могат да се случат във всички области: Финансови, нови акционери, нови възможности за привличане на нови акционери. Договори за изграждане на прототипа, повече къщи и жилищни комплекси. Сътрудничество за реализация. Закупуване, пристигане и тестване на важни технически компоненти. |
