Мы видим только вершину айсберга, когда речь заходит об электромобиляхМы знаем только дорогие, которые можно экспортировать в ЕС. Но ассортимент начинается с электромобиля стоимостью 4 000 долларов США, который был продан в количестве более миллиона единиц.Ого, Xiaomi SU7 Ultra обладает мощностью 1540 л.с. и разгоняется от 0 до 200 км/ч менее чем за 6 секунд! Но сегодня давайте посмотрим на другой конец электромобилей китайского производства: дешевые утилитарные машины, которые улучшают жизнь владельца на несколько сотен евро в месяц. В очень бедной стране несколько сотен евро в месяц имеют огромное значение. У многих людей возникает мысль: "Как жители развивающихся стран смогут позволить себе электромобили?". Моя сегодняшняя рассылка призвана перевернуть эту мысль: "Как жители развивающихся стран смогут позволить себе автомобили с двигателем внутреннего сгорания?".  Вот видео На самом деле цена 11-местного автомобиля, пригодного для использования в качестве такси, составляет 25 424,15 долларов США. Однако в эту цену уже включена 40-процентная импортная пошлина на большие электромобили. Так что без импортной пошлины цена составит всего 18 160 долларов США. В Непале нельзя даже думать о двигателе внутреннего сгорания, если вы не супербогаты, но покупаете автомобиль для пропитания: Ставка пошлины на автомобили внутреннего сгорания обычно составляет 80-225% от стоимости автомобиля, в зависимости от объема двигателя и типа автомобиля. Также взимаются дополнительные сборы, такие как акцизный налог (специальный налог на потребление), который может составлять 30-80 % в зависимости от автомобиля. Специальный налог на потребление, вероятно, является регистрационным налогом, аналогичным NOVA в Австрии. Таможенная пошлина и специальный налог на потребление вместе составляют от 134% до 305% для двигателей внутреннего сгорания. Предположим, что такой таксист приобретает этот автомобиль в лизинг на 7 лет под 7% годовых. Таким образом, лизинговый платеж составляет 343 доллара США в месяц. Он проезжает 5 000 км в месяц с расходом 20 кВт-ч/100 км. Городское потребление электромобилей значительно ниже WLTP. Например, мой Tesla Y SR рассчитан на 646 км в городских условиях, но только на 455 км в смешанном режиме. Он платит 66 долларов США за 1 000 кВт/ч. Невероятно, что водитель такси платит только 66 долларов США за электричество при пробеге 5 000 км в месяц. Лизинговый платеж и электроэнергия составляют 409 долларов США в месяц. Если он перевозит 100 пассажиров в день и 3 000 пассажиров в месяц, то лизинговая ставка и электроэнергия составляют всего 14 центов за одного пассажира. Дизельный автобус? Предположим, что после уплаты таможенного и регистрационного налога дизельный автобус будет стоить в два раза дороже, поэтому лизинговая ставка составит 686 долларов США. В городе мы рассчитываем 10 литров на 100 км, что составляет 500 литров дизельного топлива по цене 0,96 доллара США. Лизинговая ставка и дизельное топливо составляют 1 166 долларов США, что составляет 39 центов на одного пассажира. Кто из водителей совместных такси может игнорировать разницу в цене в 757 долларов США в месяц?
Я не знаю, я знаю Непал только по многочисленным фотографиям одного из моих бывших клиентов по веб-дизайну, которые я использовал для его сайтов. Так что лучше спросить у Google Maps: 
9 часов 47 минут на 380 км - это в среднем 39 км/ч. Для сравнения, Google Maps показывает среднюю скорость 100 км/ч для Зальцбурга и Берлина. 
Я несколько раз ездил по этому маршруту из Сибиу - Сибиу в Брашов - Брашов. 2 часа 15 минут на 147 километров - это средняя скорость 68 км/ч. Это проселочная дорога с большим количеством проездов через города. Я должен назвать 68 км/ч очень амбициозной скоростью. На таких маршрутах я всегда рассчитываю на среднюю скорость 60 км/ч. Так что придется искать что-то еще более медленное. 
Я был на Корфу в 2023 году. 27 минут на 18 километров - это 40 км/ч в среднем. По городам и узким горным дорогам. В Непале 39 км/ч должны быть примерно такими же. Это обстоятельства, которые крайне неблагоприятны для двигателей внутреннего сгорания. Я очень экономный водитель, но в арендованном FIAT Tipo расход был на 40 % выше стандартного. Уверен, что на Корфу я бы получил расход ниже стандартного на электромобиле.
Я подозреваю, что ни один из автомобилей, представленных на этой выставке, не может быть зарегистрирован в ЕС. ESP, ABS и многочисленные обязательные ассистенты, скорее всего, не установлены на этих автомобилях. В Китае очень широкий выбор электромобилей. Мы знаем только дорогие, полностью укомплектованные, которые можно экспортировать в ЕС. В связи с этим возникает вопрос: "Как жители развивающихся стран смогут позволить себе электромобили?"
Мы видим лишь верхушку айсберга: от BYD Seagull до Xiaomi SU7 ultra. Но это еще не все. Продукты, которые не могут быть разрешены в ЕС, но являются предложением, от которого многие жители бедных развивающихся стран не могут отказаться. Я проанализировал торговые балансы многих стран во время и после кризиса цен на нефть 2008 года. Для нас, жителей богатых индустриальных стран, стоимость импорта нефти является неприятностью, но в остальном не заслуживает упоминания. Однако для развивающихся стран импорт нефти приводит к катастрофическому дефициту торгового баланса. 
Здесь вы можете посмотреть видео целиком, эта картинка с 18:39
Это электромобиль стоимостью 4 000 долларов США, который уже продан в количестве 1 140 000 экземпляров в 2024 году. Он напоминает Lloyd, Issetta и другие небольшие автомобили 1950-х годов. Именно так в Германии начиналась массовая мобильность. Сегодня в Германии мы ездим на автомобилях, которые в 1950-х годах были бы невероятной роскошью. В настоящее время Китай создает гигантский будущий рынок в Африке и Южной Америке. Мы видим здесь только верхушку айсберга: BMW, Mercedes и Volkswagen против BYD. Автомобильной промышленности ЕС нечего противопоставить многочисленным дешевым электромобилям, предлагаемым в развивающихся странах.
Аналогично вопросу "Как жители развивающихся стран смогут позволить себе электромобили?" существует, конечно, и вопрос "Как жители развивающихся стран смогут позволить себе дома нового поколения GEMINI?". В Африке существует множество небольших фотоэлектрических систем. Все начинается с зарядки мобильных телефонов. Холодильники и приготовление пищи уже входят в третью часть приложений. Почему прототип уже должен быть оснащен быстрой зарядкой мощностью 80 кВт, напрямую от батареи, без использования электросети? Потому что какой-то африканец в деревне, где нет или слишком слабая электросеть, хочет финансировать свой дом нового поколения GEMINI, продавая 50 000 кВт/ч электроэнергии в год автомобилистам по 20 центов за кВт/ч. Этот африканец имеет десятилетний опыт продажи электроэнергии в своей деревне. Он начал в 2005 году с 20 центов за одну полную зарядку мобильного телефона. В то время его производственный комплекс представлял собой фотоэлектрический модуль мощностью 60 ватт, с помощью которого он мог заряжать 10 мобильных телефонов одновременно, когда светило солнце. Именно на этом основано наше заявление о том, что мы можем продавать дом по всему миру. Я открыл вам новую перспективу? Тогда подумайте о покупке акций GEMINI next Generation AG.
Мы представим постер на центральной ежегодной встрече по энергетическому переходу в регионах и из регионов 7-9 октября 2025 | forumKloster, Gleisdorf.
У меня есть на ImmobilienScout24.at искали недвижимость площадью 350 м² и более. На каждой странице результатов 25 записей. Я просмотрел первые 19 страниц и нашел 55 подходящих участков. Критериями отбора были пригодность для строительства жилья и стоимость менее 200 евро за квадратный метр. Площадь некоторых участков достигала 6 500 квадратных метров, и на них можно было построить 10 домов. Только один участок находился в федеральной земле Зальцбург, ни одного - в Тироле или Форарльберге. Таким образом, практически только Верхняя Австрия, Нижняя Австрия, Бургенланд, Штирия и Каринтия. Апартаменты имеют площадь от 56 м², подходящую для пары пенсионеров, до 118 м² для большой семьи. От 2 до 4 комнат имеют площадь от 60 до 97 м². От 4 до 6 комнат - от 94 до 119 м². В самих домах установлено от 33 до 55 кВт фотогальванических установок. Если удастся быстро профинансировать прототип, то можно будет компенсировать огромную задержку, вызванную обезьяньей возней с редкими ящерицами: Прототип в конце 2025 года, серийное производство с осени 2026 года. Простой пример расчета: Сколько стоит одна акция, если стоимость компании в 300 миллионов разделить на 150 000 акций?
Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который природа, предположительно, может поглотить в течение длительного времени. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы. См. архитектора и ее мнение о том, что африканцам не нужны дороги.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать. Один только миллион км² энергооптимизированных поселений, как ожидается, обеспечит 150 000 ТВт-ч электроэнергии, необходимой для глобального процветания и восстановления планеты.
Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 100 или 1000 раз больше, или они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель? Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным. С одной стороны, необходимо показать, что нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемые источники энергии. Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2025 году по сравнению с 2005 годом, экстраполированная на 2045 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям. Один из новых акционеров сказал: "Я со своими очень скромными инвестициями", но €400 умножить на €1 000 - это тоже €400 000 за все инвестиции вплоть до создания прототипа. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности.
Ситуация кардинально изменилась с тех пор, как эта компания посетила Словакию. Необходимый объем инвестиций сократился примерно на 90 %. Время выхода продукта на рынок сократилось примерно на один год. Сокращение объема инвестиций на 90 % также привело к тому, что у каждого акционера осталось значительно больше акций. Теперь цена акций поднимается к нашим целям на каждом рубеже. Эти вехи могут происходить во всех сферах: Финансовые, новые акционеры, новые возможности для привлечения новых акционеров. Контракты на строительство прототипа, новых домов и жилых комплексов. Сотрудничество для реализации. Закупка, доставка и тестирование важных технических компонентов. |
