電気自動車は氷山の一角にすぎない私たちが知っているのは、EUに輸出できる高価なものだけだ。しかし、その範囲は100万台以上売れた4,000米ドルの電気自動車から始まる。なんと、Xiaomi SU7 Ultraは1540馬力で、時速0～200キロを6秒以下で走る！しかし今日は、中国で製造される電気自動車のもう一方の端を見てみよう。所有者の生活を月に数百ユーロ向上させる安価な実用車だ。非常に貧しい国では、月に数百ユーロの差は非常に大きい。 発展途上国の住民はどうやって電気自動車を買うことができるのだろう？今日の私のニュースレターは、これを逆転させるためのものである。「発展途上国の住民は、どうやって内燃機関を搭載した自動車を買えるようになるのだろうか？  ビデオはこちら 乗り合いタクシーに適した11人乗りの車両で25,424.15米ドルとある。しかし、この価格には大型電気自動車に対する40％の輸入関税がすでに含まれている。つまり、輸入税がなければ18,160米ドルにしかならない。 ネパールでは、超富裕層でなくても、生活のために自動車を購入するのであれば、内燃エンジンなど考えられない： 内燃自動車の関税率は、エンジン容量と車種によって異なるが、通常車両価格の80～225％である。物品税（特別消費税）などの追加料金も発生し、車両によって30～80％になる。 特別消費税は、オーストリアのNOVAに似た登録税であろう。関税と特別消費税を合わせると、内燃機関は134％から305％である。 そのようなタクシー運転手が、この車を7年間のリースで7％の金利で購入したと仮定しよう。そうすると、月々343米ドルのリース料となる。彼は月に5,000km走行し、消費電力は20kWh/100kmである。電気自動車の都市部での消費量はWLTPを大きく下回っている。例えば、私のテスラY SRは都市部で646km走る仕様だが、ミックスでは455kmしか走らない。乗り合いタクシーの運転手が月5,000km走って66米ドルの電気代しか払わないなんて信じられない。リース料と電気代は月409米ドル。1日100人、月3,000人の乗客を運ぶとすると、リース料と電気代は乗客1人当たりわずか14セントだ。 ディーゼルバス？関税と登録税を差し引くとディーゼル・バスは2倍の値段になるので、リース料は686米ドルになると仮定しよう。都市部では100kmあたり10リットルと計算し、500リットルのディーゼルを0.96米ドルで購入することになる。リース料金とディーゼルは1,166米ドルとなり、乗客1人あたり39セントとなる。月757米ドルの価格差を無視できる乗合タクシー運転手は？
ネパールのことは、私が以前ウェブデザインを担当していたクライアントのウェブサイトに使った数多くの写真でしか知らないからだ。だからグーグルマップに聞くのが一番だ： 
380kmで9時間47分だから、平均時速は39km。これに対してグーグルマップは、ザルツブルグからベルリンまでの平均時速を100kmとしている。 
シビウ～シビウ～ブラショフ～ブラショフのこのルートは何度か走ったことがある。147キロを2時間15分、平均時速68キロ。田舎道で、町を通過することも多い。時速68キロは非常に野心的だと言わざるを得ない。私はこのようなルートではいつも平均時速60キロで計算する。だから、もっと遅いものを探さなければならない。 
私は2023年にコルフ島にいた。18キロを27分で走るのは平均時速40キロだ。町や狭い山道を通る。ネパールの39km/hもほぼ同じはずだ。これは内燃機関にとって極めて不利な状況だ。私はとても経済的なドライバーだが、フィアット・ティーポのレンタカーは標準消費量を40％も上回っていた。コルフ島では、電気自動車を使えば標準以下の消費量になっただろう。
この展示会に出品された車両は、どれもEUでは登録できないのではないだろうか。ESP、ABS、そして数多くの必須補助装置は、おそらくこれらの車には搭載されていない。中国には非常に幅広い種類の電気自動車がある。 私たちが知っているのは、EUに輸出できる高価で装備が充実したものだけだ。発展途上国の住民はどうやって電気自動車を買うことができるのだろうか？
BYDシーガルからシャオミSU7ウルトラまで。しかし、まだまだある。EUでは認可されないが、貧しい発展途上国の多くの人々にとっては断れないオファーなのだ。 私は、2008年の石油危機の間とその後に、多くの国の貿易収支を分析した。豊かな先進国に住む我々にとって、石油輸入のコストは厄介なものだが、それ以外はほとんど言及する価値がない。一方、発展途上国にとっては、石油輸入は壊滅的な貿易赤字をもたらす。 
この写真は18:39から。
これは4,000米ドルの電気自動車で、2024年にはすでに114万台が売れている。1950年代のロイドやイセッタなどの小型車を彷彿とさせる。当時、ドイツではこうしてマスモビリティが始まった。今日、ドイツでは1950年代には信じられないような贅沢品であったはずの車に乗っている。 中国は現在、アフリカと南米で巨大な未来市場を構築している。BMW、メルセデス、フォルクスワーゲンとBYDの比較である。EUの自動車産業は、発展途上国で提供されている数多くの最も安価な電気自動車に対抗するすべをまったく持っていない。
発展途上国の住民はどうやって電気自動車を買う余裕があるのだろう？"という疑問と同様に、"発展途上国の住民はどうやってジェミニ次世代住宅を買う余裕があるのだろう？"という疑問ももちろんある。 アフリカには多くの小型太陽光発電システムがある。携帯電話の充電から始まっている。冷蔵庫や調理はすでに用途の上位3分の1に入っている。 なぜプロトタイプはすでに80kWの急速充電を備えていて、電力網を介さずにバッテリーから直接充電できるのか？ というのも、送電網のない、あるいは弱すぎる村に住むアフリカ人が、年間5万kWhの電気を20セント／kWhで自動車運転手に売ることで、ジェミニ次世代住宅の資金を調達しようとしているのだ。このアフリカ人は、自分の村で何十年も電気を売ってきた経験がある。2005年、彼は携帯電話のフル充電1回分の20セントから始めた。当時の彼の生産設備はピーク60ワットの太陽光発電モジュールで、太陽が照っていれば同時に10台の携帯電話を充電することができた。 これが、この家を世界中に販売できるという私たちの主張の根拠である。 新たな展望が開けただろうか？それなら、ジェミニ次世代AGの株を買うことを考えてみよう。
2025年10月7日～9日｜forumKloster, Gleisdorfで開催される、地域内および地域からのエネルギー転換に関する中央年次会合でポスターを発表する予定です。
私はImmobilienScout24.atで持っている。 350m²以上の物件を検索しました。各検索結果ページには25件のエントリーがある。私は最初の19ページに目を通し、55の適切な区画を見つけた。選択基準は、住宅建設に適していることと、1平方メートルあたり200ユーロ以下であることだった。中には6500平方メートルもあり、10軒の住宅に適している区画もあった。ザルツブルグ州にあるのは1つだけで、チロル州やフォアアールベルク州にはなかった。つまり、ほとんどオーバーエスターライヒ州、ニーダーエスターライヒ州、ブルゲンラント州、シュタイアーマルク州、カリンシア州のみである。 アパートメントは、年金暮らしのご夫婦に適した56m²から、大家族向けの118m²まであります。2～4室は60 m²～97 m²。4～6室は94 m²～119 m²です。 住宅自体には33kWから55kWの太陽光発電が搭載されている。 今、プロトタイプの資金を迅速に調達できれば、希少なトカゲの猿芝居による大幅な遅れを取り戻すことができるだろう：2025年末にプロトタイプ、2026年秋から量産。 簡単な計算例：企業価値3億円を15万株に分割した場合の1株の価値は？
ネット・ゼロ・エミッションとは、温室効果ガスの排出量を、自然が長期にわたって吸収できると考えられるレベルまで削減することを意味する。富裕層にとって、これは以下を意味する。貧困を維持し、貧困を引き起こし、金持ちのために十分な排出権を残す。アフリカの人々に道路は必要ないという建築家と彼女の意見を見てみよう。
CO2を350ppmまで浄化するということは、大気から1ppmのCO2を濾過し、炭素と酸素にリサイクルするために、およそ47,000TWhの電力が必要だということだ。誰がそんな余裕を持てるだろうか？それができるのは、100億人が繁栄する豊かな人類だけだ。エネルギー最適化された100万km²の居住地域だけで、世界の繁栄と惑星の回復に必要な電力として15万TWhの貢献が見込まれる。
20年後に株式の価値が100倍や1000倍になっているか、それとも数セントの価値しかないかの問題ではない。それは、私たち全員の未来についてである。エコ・ファシズムと昨日の化石の間で大きな対決が繰り広げられるのか、それとも社会の深い分裂を乗り越え、新たな大きな目標のために双方の支持者を鼓舞することができるのか。 世界的な繁栄と惑星のクリーンアップ。その代わりに、規制の放棄と気候の破局、あるいはピークオイルともう少し気候の破局を救う。両者とも、実行可能な解決策を持ち合わせていないことを確信しなければならない。 一方では、純排出量ゼロはまったく不十分な目標であり、その代わりにCO2排出量を350ppmに戻すことを目標としなければならないことを示さなければならない。もう一方は、太陽光発電が化石エネルギーよりも高い生活水準を可能にすることを示さなければならない。 サバイバルの話だ！2005年と比較した2025年の社会状況を2045年に外挿すると、ホラーな世界です！もし私たちが成功し、あなたの株の価値が100倍になったとしても、これは他のすべての実績の上乗せに過ぎません。 ある新規株主は「私のささやかな投資で」と言ったが、400ユーロ×1,000ユーロは、プロトタイプ作成までの全投資額でも400,000ユーロである。 この株を他の人に勧めると、報奨金がもらえる制度がある。新規株主のうち2名は、この報奨プログラムの結果、株主になった。 詳細はこちら。
この会社がスロバキアを訪れてから、状況は根本的に変わった。必要な投資額が約90％削減。製品化までの期間が約1年短縮。投資額が90％削減されたことで、各株主の保有株数も大幅に増加した。 現在、株価は節目ごとに目標に向かって上昇している。こうした節目はあらゆる分野で起こりうる：財務面、新規株主の獲得、新規株主獲得のための新たな機会。プロトタイプ、より多くの住宅や住宅団地を建設するための契約。実現のための協力。重要な技術部品の購入、到着、テスト。 |
