Macaristan'ın 2030 yılına kadar 300 GWh batarya üretimi planlamasına tepkilerPopülistlerin ekonomik ve fiziksel gerçeklerle uğraşmak yerine teknolojik açıklık gibi savunulamaz efsaneleri nasıl icat ettikleri.Ben sarsılmaz bir iyimserim. Bu nedenle Macaristan 2030 yılına kadar 300 GWh pil üretmeyi planladığında bazı insanların fikirlerini yeniden gözden geçirmelerini beklerdim. Teknolojik açıklığın vaizleri var. Onlar hala e-yakıtları ve hidrojeni elektrikli araçlara rakip olarak görüyorlar. Güneşli bir bölgede, örneğin Namibya ya da Şili'de hidrojen ya da e-yakıt üretilir ve Avrupa'ya getirilir. Eğer bataryalar bugün de 2005 yılındaki kadar pahalı olsaydı ve bu pahalılıkta kalsaydı, o zaman bu da harika bir fikir olurdu. Ancak bataryalar 2005'ten bu yana %90'ın üzerinde ucuzladı. Macaristan yılda 300 GWh batarya üretimini nasıl satmayı planlıyor? Evet, doğru, daha da ucuzlayacak. Macaristan'da, Macaristan'ın kendi kendine yeterliliğinden yaklaşık sekiz kat daha büyük bir batarya endüstrisi kuran uzmanlar var ve burada Avusturya ve Almanya'da hala karayolu taşımacılığında e-yakıtlara ve hidrojene inanan politikacılar ve Ticaret Odası yetkilileri var.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra insanlar yenilmez Alman askerinin savaşı neden kaybettiğine dair nedenler bulmakta gecikmedi: Komünist işçiler silah üretimini sabote etmişti! Ne yazık ki böyle bir aptallığa bugün de rastlamak mümkün: Çok daha üstün, son derece yenilikçi Alman otomobil endüstrisi küresel pazarın tartışmasız lideriydi. Ancak daha sonra kötü Yeşiller, 2035'ten itibaren içten yanmalı motorların yasaklanmasıyla ortaya çıktı ve Alman otomobil endüstrisinin düşüşünün tek suçlusu onlar. Bu görüş çoğunlukla 2013 yılında kurulan bir partinin siyasetçileri tarafından savunuluyor. Yeni kurulan partideki bu politikacılar, Yeşiller'in elektrikli mobiliteye ne kadar düşman olduğunun farkında değiller mi? 2007'de bir City-EL bayisi ile görüştüğümde bana Yeşiller tarafından nasıl nükleer araba satıcısı olarak etiketlendiğini anlatmıştı. Makaleyi 2009 yılında yazdım: Garip müttefikler Geçmişte ölümcül düşmanlar, iklimin korunması için elektrikli mobilitenin potansiyelini en aza indirme ortak çıkarı söz konusu olduğunda bugün müttefik. Geleceğe karşı savaşta omuz omuza. Ne garip ittifaklar var. En tuhafı da dünün fosil yakıtçıları ile dünün çevreci münzevileri. Bu iki grup bir zamanlar can düşmanıydı, ancak elektrikli mobiliteye hızlı geçişte artık omuz omuza savaşacakları ortak bir düşmanları var. Bu çok garip ittifak daha sonra Grünheide'deki Tesla fabrikasının inşasına karşı düzenlenen protestolar sırasında yeniden canlandı. Bu makaleyi 2010 yılında yazmıştım: Sözde çevreciler elektrikli otomobili yavaşlatmaya çalışıyor 5 çevre hareketinden oluşan bir ittifak, 29 Nisan 2010 tarihinde elektrikli otomobili kötülemek amacıyla bir basın açıklaması yayınladı. İşte PEGE'nin yanıtı.
1990'a kadar olan tarihi okursanız, bir şey açıktı: Kodak önümüzdeki on yıllarda dijital fotoğrafçılıkta lider olacaktı. Ancak Kodak kimyasal film pazarını mahvetmekten korkuyordu. Alman otomotiv endüstrisinde de benzer bir hikaye yaşandı: 1995 yılında Dr. Franz Wilhelm Winterberg, Alman otomotiv endüstrisi gruplarına elektrikli otomobiller için özel olarak geliştirilen lityum pilleri sundu. Ancak Alman otomobil endüstrisi bunun içten yanmalı motor pazarını mahvedeceğinden korkuyordu. "Petrol ucuz ve ebedi, elektrikli araba asla gelmeyecek" diye haykırıyordu şirketler.
2017 yılında nihayet Alman otomobil endüstrisinin gerilemesinin nedenleri hakkında bir belgesel yazdım: Angela Merkel ve otomobil endüstrisi Angela Merkel yönetimindeki hükümetlerin mülteci politikasından daha az duygusal bir alandaki performansına bir göz atalım: otomotiv endüstrisi.
Macar sanayi politikası mı yoksa popülizmi desteklemek için saçma sapan ifadeler kullanan bazı popülist politikacılar ve hissedarlar mı? Grok'a şunu sordum: 2040 yılına kadar havacılık bile e-yakıtla beslenemeyecek. Elektrikli mobiliteye bir de İkizler burcundan yeni nesil bir ev sahibinin gözünden bakalım. Taksi şoförü ya da sık seyahat eden bir satıcı olmadığı sürece, Aralık ayında arabasını tamamen kendi elektriğiyle de şarj edebilir. Taşıma ücreti düşüldükten sonra kWh başına sadece 8 cent net ile hesaplamayı tercih ediyorum. 16 kWh/100 km sadece 1,28 € kayıp satış geliri anlamına gelmektedir.
ImmobilienScout24.at adresinde 350 m² veya daha büyük mülkler için arandı. Her sonuç sayfasında 25 giriş var. İlk 19 sayfayı inceledim ve 55 uygun arsa buldum. Seçim kriterleri konut inşaatı için uygunluk ve metrekare başına 200 Avro'dan az olmasıydı. Bazı arsalar 6,500 metrekareye kadar çıkıyordu ve 10 ev için uygundu. Sadece bir tanesi Salzburg eyaletindeydi, Tirol veya Vorarlberg'de ise hiç yoktu. Yani neredeyse sadece Yukarı Avusturya, Aşağı Avusturya, Burgenland, Steiermark ve Carinthia. Evlerin büyüklüğü emekli bir çift için uygun olan 56 m²'den geniş bir aile için 118 m²'ye kadar değişmektedir. 2 ila 4 odalı evler 56 m² ila 97 m² arasındadır. 4 ila 6 odalı evler 89 m² ila 118 m² arasındadır. Evlerin kendilerinde 33 kW ile 55 kW arasında fotovoltaik bulunmaktadır. Prototip şimdi hızlı bir şekilde finanse edilebilirse, nadir kertenkelelerle yapılan maymun işinin neden olduğu muazzam gecikmeyi telafi etmek mümkün olacaktır: Prototip 2025 sonunda, seri üretim 2026 sonbaharından itibaren. Basit bir hesaplama örneği: Şirket değeri 300 milyon olan bir hisse 150.000 hisseye bölündüğünde bir hissenin değeri ne olur? İşte Thalheim'da 4800 m²'lik bir arsanın geliştirilmesi için ilk taslak: 
Bu tasarım, kuzeydoğuda üzerinde büyük bir fotovoltaik sistem bulunan 8 çift garajı göstermektedir. 4 GEMINI 60, 2 GEMINI 70 ve 2 GEMINI 84 ev. Arsa ile birlikte satış fiyatı için ön tahmin GEMINI 60 ev için 300.000 €'dur. İşte finansman hesaplayıcısı, Aşağı Avusturya için sübvansiyonlar fiyattan düşülür.
Net sıfır emisyon, sera gazı emisyonlarının doğanın uzun süre absorbe edebileceği varsayılan bir düzeye indirilmesi anlamına gelmektedir. Zenginler için bu şu anlama geliyor Yoksulluğu sürdürün, yoksulluğa neden olun, böylece zenginler için yeterli emisyon hakkı kalır. Mimara ve Afrikalıların yollara ihtiyacı olmadığı yönündeki görüşüne bakın.
Gezegenin 350 ppm CO2'ye kadar temizlenmesi, atmosferden 1 ppm CO2'yi filtreleyip karbon ve oksijene dönüştürmek için yaklaşık 47.000 TWh elektrik anlamına gelmektedir. Bunu kim karşılayabilir? Sadece zengin bir insan ırkı, refah içindeki 10 milyar insan bunu yapabilir. Sadece bir milyon km²'lik enerji optimizasyonlu yerleşim alanının, küresel refah ve gezegenin restorasyonu için gereken elektriğe 150.000 TWh katkıda bulunması beklenmektedir.
Mesele, hisselerin 20 yıl sonra 100 kat ya da 1000 kat daha değerli olup olmayacağı ya da sadece birkaç sent değerinde olup olmayacağı değil. Bu hepimizin geleceği ile ilgili. Eko-faşizm ile dünün fosilleri arasında büyük bir hesaplaşma mı olacak, yoksa toplumdaki derin bölünmelerin üstesinden gelmek ve her iki tarafın destekçilerine yeni ve büyük bir hedef için ilham vermek mümkün olacak mı? Tasarruf yerine küresel refah ve gezegensel temizlik Kısıtlamadan vazgeçme ve iklim felaketi ya da zirve petrol ve biraz daha iklim felaketi. Her iki taraf da ellerinde uzaktan bile uygulanabilir bir çözüm olmadığına ikna olmalıdır. Bir yandan, net sıfır emisyonun tamamen yetersiz bir hedef olduğu ve bunun yerine hedefin 350 ppm CO2'ye kadar gezegenin temizlenmesi olması gerektiği gösterilmelidir. Diğer tarafta ise güneş enerjisinin fosil enerjiden daha yüksek bir yaşam standardı sağladığı gösterilmelidir. Bu hayatta kalmakla ilgili! 2005'e kıyasla 2025'teki sosyal durum, 2045'e ekstrapole edildiğinde, bir korku dünyasıdır! Başarılı olursak ve hisseleriniz 100 kat daha değerli olursa, bu sadece diğer tüm başarılara bir ektir. Yeni hissedarlardan biri "Çok mütevazı yatırımımla ben" dedi, ancak 400 çarpı 1.000 Avro, prototipin oluşturulmasına kadar olan tüm yatırımlar için de 400.000 Avro eder. Hissenin başkalarına tavsiye edilmesi için bir ödül programı bulunmaktadır. Yeni hissedarlardan ikisi bu ödül programının bir sonucu olarak hissedar olmuştur. İşte ayrıntılar.
Bu şirket Slovakya'yı ziyaret ettiğinden beri durum temelden değişti. Gerekli yatırım hacmi yaklaşık %90 oranında azaldı. Pazarlanabilir ürüne kadar geçen süre yaklaşık bir yıl kısaldı. Yatırım hacmindeki %90'lık azalma aynı zamanda her bir hissedara önemli ölçüde daha fazla hisse bırakmaktadır. Hisse fiyatı artık her kilometre taşında hedeflerimize doğru yükseliyor. Bu kilometre taşları her alanda gerçekleşebilir: Finansal, yeni hissedarlar, yeni hissedarları çekmek için yeni fırsatlar. Prototip, daha fazla konut ve site inşa etmek için sözleşmeler. Gerçekleştirme için işbirlikleri. Önemli teknik bileşenlerin satın alınması, gelmesi ve test edilmesi. |
