Reaktioner på Ungern planerar batteriproduktion på 300 GWh till 2030Hur populister hittar på ohållbara legender som teknisk öppenhet i stället för att ta itu med ekonomiska och fysiska fakta.Jag är en orubblig optimist. Så jag förväntade mig att vissa skulle ompröva sin åsikt när Ungern planerar att producera 300 GWh batterier till 2030. Det finns de som predikar teknisk öppenhet. De ser fortfarande e-bränslen och vätgas som konkurrenter till elfordon. Någonstans i ett soligt område, till exempel i Namibia eller Chile, produceras vätgas eller e-bränslen som sedan transporteras till Europa. Om batterierna var lika dyra i dag som de var 2005 och förblev lika dyra, då skulle det också vara en bra idé. Men batterierna har blivit över 90 procent billigare sedan 2005. Hur ska Ungern kunna sälja 300 GWh batteriproduktion per år? Ja, det stämmer, det kommer att bli ännu billigare. Det finns experter i Ungern som bygger upp en batteriindustri som är ungefär åtta gånger större än Ungerns självförsörjning, och det finns politiker och handelskammartjänstemän här i Österrike och Tyskland som fortfarande tror på e-bränslen och vätgas i vägtransporter.
Efter första världskriget kom folk snabbt på anledningar till varför den oövervinnelige tyske soldaten förlorade kriget: De kommunistiska arbetarna saboterade vapenproduktionen! Tyvärr finns en sådan dumhet kvar än i dag: den mycket överlägsna, mycket innovativa tyska bilindustrin var den obestridda ledaren på den globala marknaden. Men sedan kom de onda gröna med förbudet mot förbränningsmotorer från 2035, och det är bara de som kan klandras för den tyska bilindustrins nedgång. Denna åsikt delas främst av politiker från ett parti som grundades så sent som 2013. Inser inte dessa politiker från det nybildade partiet hur fientligt inställda De gröna var till elektrisk mobilitet? När jag intervjuade en City-EL-återförsäljare 2007 berättade han hur han hade blivit stämplad som kärnkraftshandlare av de gröna. Jag skrev artikeln 2009: Märkliga allierade Dödsfiender i det förflutna, allierade idag när det gäller det gemensamma intresset att minimera potentialen för elektrisk mobilitet för klimatskydd. Skuldra vid skuldra i kampen mot framtiden. Vilka märkliga allianser det är. Den märkligaste är gårdagens eviga fossila bränslen och gårdagens eviga miljöasketer. Dessa två grupper var en gång dödsfiender, men i den snabba övergången till elektrisk mobilitet har de nu en gemensam fiende att bekämpa axel mot axel. Denna mycket märkliga allians återupplivades senare under protesterna mot byggandet av Tesla-fabriken i Grünheide. Jag skrev artikeln 2010: Så kallade miljöaktivister försöker bromsa elbilen En allians av 5 miljörörelser skickade ut ett pressmeddelande den 29 april 2010 i syfte att svartmåla elbilen. Här är PEGE:s svar.
Om man läste historien fram till 1990 var en sak klar: Kodak skulle bli ledande inom digitalfotografering under de kommande decennierna. Men Kodak var livrädda för att förstöra marknaden för kemiska filmer. Det var en liknande historia i den tyska bilindustrin: 1995 presenterade Dr Franz Wilhelm Winterberg litiumbatterier speciellt utvecklade för elbilar för de tyska bilindustrikoncernerna. Den tyska bilindustrin var dock livrädd för att detta skulle förstöra marknaden för förbränningsmotorer. "Oljan är billig och evig, elbilen kommer aldrig", var företagens skrik av rädsla.
Under 2017 skrev jag äntligen en dokumentär om orsakerna till den tyska bilindustrins nedgång: Angela Merkel och bilindustrin Låt oss ta en titt på hur regeringarna under Angela Merkel har presterat på ett mindre känslosamt område än flyktingpolitiken: fordonsindustrin.
Den ungerska industripolitiken eller vissa populistiska politiker och aktieägare som använder nonsensuttalanden för att främja populism? Jag frågade Grok om detta: år 2040 kommer inte ens flyget att kunna försörjas med e-bränslen. Låt oss ta en titt på elektrisk mobilitet ur en GEMINI nästa generations husägares perspektiv. Så länge han inte är taxichaufför eller en ofta resande försäljare kan han också ladda sin bil helt med sin egen el i december. Efter att ha dragit av hanteringsavgiften föredrar jag att räkna med endast 8 cent netto per kWh. 16 kWh/100 km innebär endast 1,28 euro i uteblivna försäljningsintäkter.
Jag har på ImmobilienScout24.at sökte efter fastigheter på 350 m² eller mer. Det finns 25 poster på varje resultatsida. Jag tittade igenom de första 19 sidorna och hittade 55 lämpliga tomter. Urvalskriterierna var lämplighet för bostadsbyggande och mindre än 200 euro per kvadratmeter. Vissa av tomterna var upp till 6 500 kvadratmeter stora och lämpade för 10 hus. Endast en tomt låg i delstaten Salzburg, ingen i Tyrolen eller Vorarlberg. Alltså nästan bara Oberösterreich, Niederösterreich, Burgenland, Steiermark och Kärnten. Bostäderna varierar i storlek från 56 m², lämpligt för ett pensionerat par, till 118 m² för en stor familj. Med 2 till 4 rum finns det 56 m² till 97 m². Med 4 till 6 rum finns det 89 m² till 118 m². Själva husen har mellan 33 kW och 55 kW solceller. Om prototypen kan finansieras snabbt nu kommer det att vara möjligt att kompensera för den enorma försening som orsakats av aporna med de sällsynta ödlorna: Prototyp i slutet av 2025, serieproduktion från och med hösten 2026. Ett enkelt räkneexempel: Vad är en aktie värd om ett bolagsvärde på 300 miljoner delas upp i 150.000 aktier? Här är ett första utkast för utveckling av en 4800 m² stor tomt i Thalheim: 
Denna design visar 8 dubbelgarage i nordost med en stor solcellsanläggning ovanför. 4 GEMINI 60-, 2 GEMINI 70- och 2 GEMINI 84-hus. Preliminär uppskattning av försäljningspriset med mark är 300.000 € för ett GEMINI 60-hus. Här till finansieringskalkylatorn, subventionerna för Niederösterreich dras av från priset.
Nettonollutsläpp innebär att man minskar utsläppen av växthusgaser till en nivå som naturen kan antas absorbera under lång tid. För de rika innebär detta Upprätthålla fattigdom, orsaka fattigdom, så att tillräckligt med utsläppsrätter finns kvar för de rika. Se arkitekten och hennes åsikt om att afrikaner inte behöver vägar.
En planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2 innebär cirka 47.000 TWh el för att filtrera 1 ppm CO2 från atmosfären och återvinna den till kol och syre. Vem har råd med det? Bara en rik mänsklighet, 10 miljarder människor i välstånd, kan göra det. Enbart en miljon km² av energioptimerade bosättningsområden förväntas bidra med 150.000 TWh för den elektricitet som krävs för globalt välstånd och planetär återställning.
Det handlar inte om huruvida aktierna kommer att vara värda 100 gånger eller 1000 gånger mer om 20 år eller om de bara kommer att vara värda några cent. Det handlar om allas vår framtid. Kommer det att bli en stor kraftmätning mellan ekofascism och gårdagens fossiler, eller kommer det att vara möjligt att övervinna de djupa klyftorna i samhället och inspirera anhängare på båda sidor för ett nytt stort mål? Globalt välstånd och planetär sanering i stället för att spara Begränsa avståendet och klimatkatastrof eller peak oil och lite mer klimatkatastrof. Båda sidor måste övertygas om att de inte har någon lösning som är ens i närheten av att vara genomförbar. Å ena sidan måste det visas att noll nettoutsläpp är ett helt otillräckligt mål och att målet istället måste vara en planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2. Å andra sidan måste man visa att solkraft möjliggör en högre levnadsstandard än fossil energi. Det handlar om överlevnad! Den sociala situationen 2025 jämfört med 2005, extrapolerat till 2045, är en skräckvärld! Om vi lyckas och dina aktier är värda 100 gånger mer är detta bara ett tillägg till alla andra prestationer. En ny aktieägare sa "Jag med min mycket blygsamma investering", men 400 euro gånger 1 000 euro är också 400 000 euro för alla investeringar fram till skapandet av prototypen. Det finns ett belöningsprogram för den som rekommenderar aktien till andra. Två av de nya aktieägarna har blivit aktieägare som ett resultat av detta belöningsprogram. Här är detaljerna.
Situationen har förändrats i grunden sedan detta företag besökte Slovakien. Nödvändig investeringsvolym minskad med cirka 90%. Tiden till säljbar produkt förkortades med cirka ett år. Den 90-procentiga minskningen av investeringsvolymen innebär också att varje aktieägare har betydligt fler aktier. Aktiekursen lyfts nu mot våra mål vid varje milstolpe. Dessa milstolpar kan inträffa inom alla områden: Finansiella, nya aktieägare, nya möjligheter att attrahera nya aktieägare. Kontrakt för att bygga prototypen, fler hus och bostadsområden. Samarbeten för förverkligande. Inköp, ankomst och testning av viktiga tekniska komponenter. |
