Odzivi na Madžarska do leta 2030 načrtuje proizvodnjo 300 GWh baterijKako si populisti izmišljajo nevzdržne legende, kot je tehnološka odprtost, namesto da bi se ukvarjali z ekonomskimi in fizičnimi dejstvi.Sem neomajen optimist. Zato sem pričakoval, da bodo nekateri ponovno razmislili o svojem mnenju, ko je Madžarska načrtovala proizvodnjo 300 GWh baterij do leta 2030. Tu so pridigarji tehnološke odprtosti. Še vedno menijo, da so e-goriva in vodik konkurenti električnim vozilom. Nekje na sončnem območju, na primer v Namibiji ali Čilu, se proizvaja vodik ali e-gorivo, ki se nato pripelje v Evropo. Če bi bile baterije danes enako drage kot leta 2005 in bi ostale enako drage, bi bila to prav tako odlična zamisel. Vendar so se baterije od leta 2005 pocenile za več kot 90 %. Kako namerava Madžarska prodati 300 GWh proizvedenih baterij na leto? Da, prav, postale bodo še cenejše. Na Madžarskem so strokovnjaki, ki gradijo baterijsko industrijo, ki je približno osemkrat večja od samozadostnosti Madžarske, v Avstriji in Nemčiji pa so politiki in predstavniki gospodarske zbornice, ki še vedno verjamejo v e-goriva in vodik v cestnem prometu.
Po prvi svetovni vojni so ljudje hitro našli razloge, zakaj je nepremagljivi nemški vojak izgubil vojno: Komunistični delavci so sabotirali proizvodnjo orožja! Na žalost je takšna neumnost prisotna še danes: veliko boljša in zelo inovativna nemška avtomobilska industrija je bila nesporno vodilna na svetovnem trgu. Potem pa so prišli zlobni Zeleni s prepovedjo motorjev z notranjim izgorevanjem od leta 2035 in samo oni so krivi za propad nemške avtomobilske industrije. To mnenje imajo predvsem politiki stranke, ki je bila ustanovljena šele leta 2013. Ali se ti politiki iz novoustanovljene stranke ne zavedajo, kako sovražni so bili Zeleni do električne mobilnosti? Ko sem se leta 2007 pogovarjal s prodajalcem City-EL, mi je povedal, kako so ga Zeleni označili za prodajalca jedrskih avtomobilov. Članek sem napisal leta 2009: Nenavadni zavezniki V preteklosti smrtni sovražniki, danes pa zavezniki, ko gre za skupni interes, da se čim bolj zmanjša potencial električne mobilnosti za varstvo podnebja. Z ramo ob rami v boju proti prihodnosti. Kako nenavadna so ta zavezništva. Najbolj čudno je večno včerajšnje fosilno gorivo in večno včerajšnji okoljski asketi. Ti dve skupini sta bili nekoč smrtni sovražnici, zdaj pa sta zaradi hitrega prehoda na električno mobilnost dobili skupnega sovražnika, proti kateremu se morata boriti z ramo ob rami. To zelo nenavadno zavezništvo se je pozneje obnovilo med protesti proti gradnji Teslove tovarne v Grünheidu. Članek sem napisal leta 2010: Tako imenovani okoljevarstveniki poskušajo upočasniti razvoj električnih avtomobilov Zveza petih okoljskih gibanj je 29. aprila 2010 izdala sporočilo za javnost, s katerim je želela očrniti električni avtomobil. Tukaj je odgovor združenja PEGE.
Če preberete zgodovino do leta 1990, je bilo jasno, da bo Kodak v prihodnjih desetletjih vodilni na področju digitalne fotografije. Toda Kodak se je bal, da bi uničil trg kemičnih filmov. Podobno je bilo v nemški avtomobilski industriji: leta 1995 je Dr. Franz Wilhelm Winterberg nemškim avtomobilskim industrijskim skupinam predstavil litijeve baterije, razvite posebej za električne avtomobile. Vendar se je nemška avtomobilska industrija ustrašila, da bo to uničilo trg motorjev z notranjim izgorevanjem. "Nafta je poceni in večna, električni avtomobil ne bo nikoli prišel", so se bali v podjetjih.
Leta 2017 sem končno napisal dokumentarec o razlogih za propad nemške avtomobilske industrije: Angela Merkel in avtomobilska industrija Oglejmo si uspešnost vlad pod vodstvom Angele Merkel na manj čustvenem področju, kot je begunska politika: avtomobilska industrija.
Madžarska industrijska politika ali nekateri populistični politiki in delničarji, ki uporabljajo nesmiselne izjave za spodbujanje populizma? Groka sem vprašal o tem: do leta 2040 se z e-gorivom ne bo moglo oskrbovati niti letalstvo. Oglejmo si električno mobilnost z vidika lastnika stanovanja naslednje generacije GEMINI. Dokler ni taksist ali pogosto potujoči prodajalec, lahko decembra svoj avtomobil popolnoma napolni tudi z lastno električno energijo. Po odštetju manipulativne pristojbine raje računa z le 8 centov neto na kWh. 16 kWh/100 km pomeni le 1,28 evra izgubljenega prihodka od prodaje.
Imam na ImmobilienScout24.at se išče za nepremičnine s površino 350 m² ali več. Na vsaki strani z rezultati je 25 vnosov. Pregledal sem prvih 19 strani in našel 55 primernih parcel. Merili za izbor sta bili primernost za stanovanjsko gradnjo in manj kot 200 EUR na kvadratni meter. Nekatere parcele so bile velike do 6 500 kvadratnih metrov in primerne za 10 hiš. Samo ena je bila v zvezni deželi Salzburg, nobena na Tirolskem ali v Vorarlbergu. Torej skoraj samo Zgornja Avstrija, Spodnja Avstrija, Gradiščanska, Štajerska in Koroška. Stanovanja so velika od 56 m² za upokojence do 118 m² za veliko družino. Z 2 do 4 sobami so velike od 56 m² do 97 m². S 4 do 6 sobami je od 89 m² do 118 m². Same hiše imajo od 33 kW do 55 kW fotovoltaičnih elektrarn. Če bo mogoče prototip hitro financirati zdaj, bo mogoče nadomestiti veliko zamudo, ki jo je povzročila opica z redkimi kuščarji: Prototip konec leta 2025, serijska proizvodnja od jeseni 2026. Preprost primer izračuna: Koliko je vredna delnica, če se vrednost podjetja v višini 300 milijonov razdeli na 150.000 delnic? Tukaj je prvi osnutek za razvoj 4800 m² velikega zemljišča v Thalheimu: 
Ta načrt prikazuje 8 dvojnih garaž na severovzhodu z velikim fotovoltaičnim sistemom nad njimi. 4 hiše GEMINI 60, 2 GEMINI 70 in 2 GEMINI 84. Predhodna ocena prodajne cene z zemljiščem je 300.000 EUR za hišo GEMINI 60. Za kalkulator financiranja so subvencije za Spodnjo Avstrijo odštete od cene.
Neto ničelne emisije pomenijo zmanjšanje emisij toplogrednih plinov na raven, ki jo narava domnevno lahko absorbira dlje časa. Za bogate to pomeni ohranjati revščino, povzročati revščino, da bo bogatim ostalo dovolj pravic do emisij. Glej arhitektko in njeno mnenje, da Afričani ne potrebujejo cest.
Očiščenje planeta do 350 ppm CO2 pomeni približno 47.000 TWh električne energije za filtriranje 1 ppm CO2 iz ozračja in njegovo recikliranje v ogljik in kisik. Kdo si to lahko privošči? To lahko stori le bogata človeška rasa z 10 milijardami ljudi v blaginji. Samo milijon kvadratnih kilometrov energetsko optimiziranih poselitvenih območij naj bi prispevalo 150.000 TWh električne energije, potrebne za svetovno blaginjo in obnovo planeta.
Ne gre za to, ali bodo delnice čez 20 let vredne stokrat ali tisočkrat več ali pa bodo vredne le nekaj centov. Gre za prihodnost vseh nas. Ali bo prišlo do velikega obračuna med ekofašizmom in včerajšnjimi fosili ali pa bo mogoče preseči globoke delitve v družbi in navdušiti privržence obeh strani za nov velik cilj? Globalna blaginja in čiščenje planeta namesto reševanja Omejitev odpovedi in podnebne katastrofe ali vrhunec nafte in še malo več podnebne katastrofe. Obe strani morata biti prepričani, da nimata nobene rešitve, ki bi bila vsaj približno izvedljiva. Po eni strani je treba dokazati, da so ničelne neto emisije povsem neustrezen cilj in da je treba namesto tega doseči očiščenje planeta na raven 350 ppm CO2. Na drugi strani je treba dokazati, da sončna energija omogoča višji življenjski standard kot fosilna energija. Gre za preživetje! Družbeni položaj leta 2025 v primerjavi z letom 2005, ekstrapoliran na leto 2045, je svet groze! Če bomo uspešni in bodo vaše delnice vredne 100-krat več, bo to le dodatek k vsem drugim dosežkom. Eden od novih delničarjev je dejal: "Jaz s svojo zelo skromno naložbo." Toda 400 EUR krat 1 000 EUR je tudi 400 000 EUR za vse naložbe do izdelave prototipa. Za priporočanje delnice drugim je na voljo program nagrajevanja. Dva nova delničarja sta postala delničarja zaradi tega programa nagrajevanja. Tole so podrobnosti.
Odkar je to podjetje obiskalo Slovaško, so se razmere bistveno spremenile. Obseg potrebnih naložb se je zmanjšal za približno 90 %. Čas do tržnega izdelka se je skrajšal za približno eno leto. Zaradi 90-odstotnega zmanjšanja obsega naložb ima vsak delničar bistveno več delnic. Cena delnice se zdaj ob vsakem mejniku dviguje proti našim ciljem. Ti mejniki se lahko zgodijo na vseh področjih: Vmesniki so: finančni, novi delničarji, nove priložnosti za privabljanje novih delničarjev. Pogodbe za gradnjo prototipa, več hiš in stanovanjskih naselij. Sodelovanja za realizacijo. Nakup, prihod in testiranje pomembnih tehničnih komponent. |
