Реакция на Венгрия планирует производство 300 ГВт-ч аккумуляторов к 2030 годуКак популисты придумывают несостоятельные легенды вроде технологической открытости, вместо того чтобы разобраться с экономическими и физическими фактами.Я непоколебимый оптимист. Поэтому я ожидал, что некоторые люди пересмотрят свое мнение, когда Венгрия планирует производить 300 ГВт-ч батарей к 2030 году. Есть проповедники технологической открытости. Они по-прежнему считают электронное топливо и водород конкурентами электромобилей. Где-нибудь в солнечном регионе, например в Намибии или Чили, производится водород или электронное топливо, которые затем доставляются в Европу. Если бы сегодня батареи стоили так же дорого, как в 2005 году, и оставались бы такими же дорогими, то это тоже была бы отличная идея. Но с 2005 года батареи подешевели более чем на 90 %. Как Венгрия собирается продавать 300 ГВт-ч аккумуляторной продукции в год? Да, верно, они станут еще дешевле. В Венгрии есть эксперты, которые создают индустрию аккумуляторов, в восемь раз превышающую самообеспеченность Венгрии, а здесь, в Австрии и Германии, есть политики и представители Торговой палаты, которые все еще верят в электронное топливо и водород в автомобильном транспорте.
После Первой мировой войны люди быстро придумали причины, по которым непобедимый немецкий солдат проиграл войну: Рабочие-коммунисты саботировали производство оружия! К сожалению, подобную глупость можно встретить и сегодня: намного более совершенный, высокоинновационный немецкий автопром был бесспорным лидером мирового рынка. Но затем появились злобные "зеленые" с запретом на двигатели внутреннего сгорания с 2035 года, и только они виноваты в упадке немецкого автопрома. Такого мнения придерживаются в основном политики из партии, которая была основана только в 2013 году. Неужели эти политики из недавно созданной партии не понимают, насколько враждебно "зеленые" относились к электромобилям? Когда я брал интервью у дилера City-EL в 2007 году, он рассказал мне, как "зеленые" навесили на него ярлык торговца ядерными машинами. Я написал эту статью в 2009 году: Странные союзники Смертельные враги в прошлом, союзники сегодня, когда речь идет об общих интересах минимизации потенциала электрической мобильности для защиты климата. Плечом к плечу в борьбе с будущим. Какие странные бывают союзы. Самый странный - это вечно вчерашние ископаемые топлива и вечно вчерашние аскеты экологии. Когда-то эти две группы были смертельными врагами, но в условиях стремительного перехода к электрической мобильности у них появился общий враг, с которым они сражаются плечом к плечу. Этот странный союз был возрожден во время протестов против строительства завода Tesla в Грюнхайде. Я написал эту статью в 2010 году: Так называемые защитники окружающей среды пытаются затормозить развитие электромобилей Альянс из 5 экологических движений выпустил пресс-релиз 29 апреля 2010 года с целью очернить электромобиль. Вот ответ PEGE.
Если прочесть историю до 1990 года, то ясно одно: в ближайшие десятилетия компания Kodak будет лидером в области цифровой фотографии. Но Kodak страшно боялась разрушить рынок химических пленок. Похожая история произошла и в немецкой автомобильной промышленности: в 1995 году доктор Франц Вильгельм Винтерберг представил группам немецких автомобилестроителей литиевые батареи, специально разработанные для электромобилей. Однако немецкая автомобильная промышленность была в ужасе от того, что это разрушит рынок двигателей внутреннего сгорания. "Нефть дешева и вечна, электромобиль никогда не появится", - кричали в страхе компании.
В 2017 году я наконец-то написал документальный фильм о причинах упадка немецкого автопрома: Ангела Меркель и автомобильная промышленность Давайте посмотрим на результаты деятельности правительств при Ангеле Меркель в менее эмоциональной сфере, чем политика в отношении беженцев: в автомобильной промышленности.
Венгерская промышленная политика или некоторые популистские политики и акционеры, которые используют бессмысленные заявления для пропаганды популизма? Я спрашивал Грока об этом: к 2040 году даже авиация не сможет получать электронное топливо. Давайте посмотрим на электрическую мобильность с точки зрения владельца дома нового поколения GEMINI. Если он не работает таксистом или часто путешествующим продавцом, то в декабре он может полностью зарядить свой автомобиль собственным электричеством. После вычета комиссии за обслуживание я предпочитаю рассчитывать всего на 8 центов нетто за кВт/ч. 16 кВт-ч/100 км означают всего 1,28 евро упущенной выгоды.
У меня есть на ImmobilienScout24.at искали недвижимость площадью 350 м² и более. На каждой странице результатов 25 записей. Я просмотрел первые 19 страниц и нашел 55 подходящих участков. Критериями отбора были пригодность для строительства жилья и стоимость менее 200 евро за квадратный метр. Площадь некоторых участков достигала 6 500 квадратных метров, и на них можно было построить 10 домов. Только один участок находился в федеральной земле Зальцбург, ни одного - в Тироле или Форарльберге. Таким образом, практически только Верхняя Австрия, Нижняя Австрия, Бургенланд, Штирия и Каринтия. Площадь домов варьируется от 56 м², подходящих для семейной пары на пенсии, до 118 м² для большой семьи. От 2 до 4 комнат - от 56 до 97 м². От 4 до 6 комнат - от 89 до 118 м². В самих домах установлено от 33 до 55 кВт фотогальванических установок. Если удастся быстро профинансировать прототип, то можно будет компенсировать огромную задержку, вызванную обезьяньей возней с редкими ящерицами: Прототип в конце 2025 года, серийное производство с осени 2026 года. Простой пример расчета: Сколько стоит одна акция, если стоимость компании в 300 миллионов разделить на 150 000 акций? Здесь представлен первый проект застройки участка площадью 4800 м² в Тальхайме: 
В этом проекте показаны 8 двойных гаражей на северо-востоке с большой фотоэлектрической системой над ними. 4 дома GEMINI 60, 2 дома GEMINI 70 и 2 дома GEMINI 84. Предварительная цена продажи с землей составляет 300.000 € за дом GEMINI 60. Здесь есть калькулятор финансирования, субсидии для Нижней Австрии вычтены из цены.
Чистый ноль выбросов означает сокращение выбросов парниковых газов до уровня, который природа, предположительно, может поглотить в течение длительного времени. Для богатых это означает Поддерживать бедность, вызывать бедность, чтобы у богатых оставалось достаточно прав на выбросы. См. архитектора и ее мнение о том, что африканцам не нужны дороги.
Очистка планеты до уровня 350 ppm CO2 означает около 47 000 ТВт-ч электроэнергии для фильтрации 1 ppm CO2 из атмосферы и переработки его в углерод и кислород. Кто может себе это позволить? Только богатая человеческая раса, 10 миллиардов человек в достатке, может это сделать. Один только миллион км² энергооптимизированных поселений, как ожидается, обеспечит 150 000 ТВт-ч электроэнергии, необходимой для глобального процветания и восстановления планеты.
Дело не в том, будут ли акции через 20 лет стоить в 100 или 1000 раз больше, или они будут стоить всего несколько центов. Речь идет о будущем всех нас. Будет ли это большая разборка между экофашизмом и вчерашними ископаемыми, или же удастся преодолеть глубокий раскол в обществе и вдохновить сторонников обеих сторон на новую великую цель? Глобальное процветание и очистка планеты вместо спасительного отказа от ограничений и климатической катастрофы или пик нефти и еще немного климатической катастрофы. Обе стороны должны быть убеждены, что у них нет решения, которое было бы хотя бы отдаленно жизнеспособным. С одной стороны, необходимо показать, что нулевые выбросы - это совершенно неадекватная цель, и что вместо этого необходимо очистить планету до уровня 350 ppm CO2. С другой стороны, необходимо показать, что солнечная энергия позволяет обеспечить более высокий уровень жизни, чем ископаемые источники энергии. Речь идет о выживании! Социальная ситуация в 2025 году по сравнению с 2005 годом, экстраполированная на 2045 год, - это мир ужасов! Если мы добьемся успеха и ваши акции будут стоить в 100 раз больше, это будет лишь дополнением ко всем остальным достижениям. Новый акционер сказал: "Я со своими очень скромными инвестициями", но €400 умножить на €1 000 - это тоже €400 000 за все инвестиции вплоть до создания прототипа. Существует программа вознаграждения за рекомендацию акций другим людям. Двое из новых акционеров стали акционерами благодаря этой программе вознаграждения. Здесь подробности.
Ситуация кардинально изменилась с тех пор, как эта компания посетила Словакию. Необходимый объем инвестиций сократился примерно на 90 %. Время выхода продукта на рынок сократилось примерно на один год. Сокращение объема инвестиций на 90 % также привело к тому, что у каждого акционера осталось значительно больше акций. Теперь цена акций поднимается к нашим целям на каждом рубеже. Эти вехи могут происходить во всех сферах: Финансовые, новые акционеры, новые возможности для привлечения новых акционеров. Контракты на строительство прототипа, новых домов и жилых комплексов. Сотрудничество для реализации. Закупка, доставка и тестирование важных технических компонентов. |
