Reaktioner på Ungarn planlægger 300 GWh batteriproduktion inden 2030Hvordan populister opfinder uholdbare legender som teknologisk åbenhed i stedet for at forholde sig til de økonomiske og fysiske fakta.Jeg er en urokkelig optimist. Så jeg forventede, at nogle mennesker ville genoverveje deres mening, da Ungarn planlagde at producere 300 GWh batterier inden 2030. Der er prædikanterne for teknologisk åbenhed. De ser stadig e-brændstoffer og brint som konkurrenter til elbiler. Et eller andet sted i en solrig region, for eksempel Namibia eller Chile, produceres brint eller e-brændstof, som derefter bringes til Europa. Hvis batterierne var lige så dyre i dag som i 2005 og forblev lige så dyre, ville det også være en god idé. Men batterierne er blevet over 90 % billigere siden 2005. Hvordan har Ungarn tænkt sig at sælge 300 GWh batteriproduktion om året? Ja, det er rigtigt, det vil blive endnu billigere. Der er eksperterne i Ungarn, som er ved at opbygge en batteriindustri, der er omkring otte gange større end Ungarns selvforsyning, og der er politikere og repræsentanter for handelskamrene her i Østrig og Tyskland, som stadig tror på e-brændstoffer og brint til vejtransport.
Efter Første Verdenskrig fandt folk hurtigt på grunde til, at den uovervindelige tyske soldat tabte krigen: De kommunistiske arbejdere saboterede våbenproduktionen! Desværre kan man stadig finde den slags dumheder i dag: Den langt overlegne og meget innovative tyske bilindustri var den ubestridte leder af det globale marked. Men så kom de onde grønne med forbuddet mod forbrændingsmotorer fra 2035, og det er kun dem, der er skyld i den tyske bilindustris tilbagegang. Det mener især politikere fra et parti, der først blev stiftet i 2013. Er disse politikere fra det nystiftede parti ikke klar over, hvor fjendtlige De Grønne var over for elektrisk mobilitet? Da jeg interviewede en City-EL-forhandler i 2007, fortalte han mig, hvordan han var blevet stemplet som atombilforhandler af De Grønne. Jeg skrev artiklen i 2009: Mærkelige allierede Dødsfjender i fortiden, allierede i dag, når det handler om den fælles interesse i at minimere potentialet i elektrisk mobilitet for klimabeskyttelse. Skulder ved skulder i kampen mod fremtiden. Det er nogle mærkelige alliancer. Den mærkeligste er de evigt forhenværende fossile brændstoffer og de evigt forhenværende miljøasketer. Disse to grupper var engang dødsfjender, men i den hurtige overgang til elektrisk mobilitet har de nu en fælles fjende, som de kan bekæmpe skulder ved skulder. Denne meget mærkelige alliance blev senere genoplivet under protesterne mod opførelsen af Tesla-fabrikken i Grünheide. Jeg skrev artiklen i 2010: Såkaldte miljøforkæmpere forsøger at bremse elbilen En alliance af 5 miljøbevægelser udsendte den 29. april 2010 en pressemeddelelse med det formål at nedgøre elbilen. Her er PEGE's svar.
Hvis man læste historien frem til 1990, var én ting klar: Kodak ville blive førende inden for digital fotografering i de kommende årtier. Men Kodak var rædselsslagen for at ødelægge markedet for kemiske film. Det var en lignende historie i den tyske bilindustri: I 1995 præsenterede Dr. Franz Wilhelm Winterberg litiumbatterier, der var specielt udviklet til elbiler, for de tyske bilindustrikoncerner. Men den tyske bilindustri var skrækslagen for, at det ville ødelægge markedet for forbrændingsmotorer. "Olien er billig og evig, elbilen kommer aldrig", lød frygtens råb fra virksomhederne.
I 2017 skrev jeg endelig en dokumentarfilm om årsagerne til den tyske bilindustris tilbagegang: Angela Merkel og bilindustrien Lad os se på, hvordan regeringerne under Angela Merkel har klaret sig på et mindre følelsesladet område end flygtningepolitikken: bilindustrien.
Den ungarske industripolitik eller nogle populistiske politikere og aktionærer, der bruger meningsløse udsagn til at fremme populisme? Jeg spurgte Grok om dette: I 2040 vil ikke engang luftfarten kunne forsynes med e-brændstoffer. Lad os se på elektrisk mobilitet fra en GEMINI-husejers perspektiv. Så længe han ikke er taxachauffør eller hyppigt rejsende sælger, kan han også oplade sin bil fuldt ud med sin egen strøm i december. Efter fradrag af håndteringsgebyret foretrækker jeg at regne med kun 8 øre netto pr. kWh. 16 kWh/100 km betyder kun 1,28 euro i tabt salgsindtægt.
Jeg har på ImmobilienScout24.at søgte efter ejendomme på 350 m² eller mere. Der er 25 poster på hver resultatside. Jeg kiggede de første 19 sider igennem og fandt 55 egnede grunde. Udvælgelseskriterierne var egnethed til boligbyggeri og mindre end 200 euro pr. kvadratmeter. Nogle af grundene var op til 6.500 kvadratmeter og egnede til 10 huse. Kun én grund lå i delstaten Salzburg, ingen i Tyrol eller Vorarlberg. Så næsten kun Øvre Østrig, Nedre Østrig, Burgenland, Steiermark og Kärnten. Boligerne varierer i størrelse fra 56 m², der passer til et pensioneret par, til 118 m² til en stor familie. Med 2 til 4 værelser er der 56 m² til 97 m². Med 4 til 6 værelser er der 89 m² til 118 m². Selve husene har mellem 33 kW og 55 kW solceller. Hvis prototypen kan finansieres hurtigt nu, vil det være muligt at kompensere for den enorme forsinkelse, der er forårsaget af abekattestregerne med de sjældne firben: Prototype i slutningen af 2025, serieproduktion fra efteråret 2026. Et simpelt regneeksempel: Hvad er en aktie værd, hvis en virksomhedsværdi på 300 millioner deles op i 150.000 aktier? Her er et første udkast til udvikling af en 4800 m² stor grund i Thalheim: 
Dette design viser 8 dobbeltgarager i nordøst med et stort solcelleanlæg ovenpå. 4 GEMINI 60, 2 GEMINI 70 og 2 GEMINI 84 huse. Foreløbigt skøn for salgsprisen med jord er 300.000 € for et GEMINI 60-hus. Her til finansieringsberegneren er tilskuddene til Niederösterreich trukket fra prisen.
Netto-nuludledning betyder at reducere udledningen af drivhusgasser til et niveau, som naturen angiveligt kan absorbere i lang tid. For de rige betyder det Oprethold fattigdom, skab fattigdom, så der er nok udledningsrettigheder tilbage til de rige. Se arkitekten og hendes mening om, at afrikanere ikke har brug for veje.
En planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2 betyder omkring 47.000 TWh elektricitet for at filtrere 1 ppm CO2 fra atmosfæren og genbruge det til kulstof og ilt. Hvem har råd til det? Kun en rig menneskehed med 10 milliarder mennesker i velstand kan gøre det. Alene en million km² energioptimerede bosættelsesområder forventes at kunne bidrage med 150.000 TWh til den elektricitet, der er nødvendig for global velstand og planetarisk genoprettelse.
Det handler ikke om, hvorvidt aktierne vil være 100 eller 1000 gange mere værd om 20 år, eller om de kun vil være nogle få cent værd. Det handler om vores allesammens fremtid. Bliver der et stort opgør mellem øko-fascisme og gårsdagens fossiler, eller vil det være muligt at overvinde de dybe skel i samfundet og inspirere tilhængere af begge sider til et nyt stort mål? Global velstand og planetarisk oprydning i stedet for at redde Restrict-afkald og klimakatastrofe eller peak oil og lidt mere klimakatastrofe. Begge sider skal overbevises om, at de ikke har nogen løsning, der er bare nogenlunde holdbar. På den ene side skal det vises, at netto-nuludledning er et helt utilstrækkeligt mål, og at målet i stedet skal være en planetarisk oprydning tilbage til 350 ppm CO2. På den anden side skal det vises, at solenergi muliggør en højere levestandard end fossil energi. Det handler om overlevelse! Den sociale situation i 2025 sammenlignet med 2005, ekstrapoleret til 2045, er en rædselsverden! Hvis vi får succes, og dine aktier er 100 gange mere værd, er det bare en tilføjelse til alle de andre resultater. En ny aktionær sagde: "Mig med min meget beskedne investering", men 400 euro gange 1.000 euro er også 400.000 euro for alle investeringer op til skabelsen af prototypen. Der er et belønningsprogram for at anbefale aktien til andre. To af de nye aktionærer er blevet aktionærer som følge af dette belønningsprogram. Her er detaljerne.
Situationen har ændret sig fundamentalt, siden denne virksomhed besøgte Slovakiet. Den nødvendige investeringsvolumen er reduceret med ca. 90 %. Tiden til et salgbart produkt er forkortet med omkring et år. Reduktionen på 90 % i investeringsvolumen efterlader også hver aktionær med betydeligt flere aktier. Aktiekursen løftes nu mod vores mål ved hver milepæl. Disse milepæle kan ske på alle områder: Finansielle, nye aktionærer, nye muligheder for at tiltrække nye aktionærer. Kontrakter til at bygge prototypen, flere huse og boligområder. Samarbejde om realisering. Indkøb, ankomst og test af vigtige tekniske komponenter. |
