Реакции към Унгария планира производство на 300 GWh батерии до 2030 г.Как популистите измислят несъстоятелни легенди като технологичната отвореност, вместо да се занимават с икономическите и физическите факти.Аз съм непоколебим оптимист. Затова очаквах някои хора да преразгледат мнението си, когато Унгария планира да произведе 300 GWh батерии до 2030 г. Има проповедници на технологичната откритост. Те все още виждат в електронните горива и водорода конкуренти на електромобилите. Някъде в слънчев район, например в Намибия или Чили, се произвеждат водород или електронни горива, които след това се доставят в Европа. Ако днес батериите са толкова скъпи, колкото бяха през 2005 г., и останат толкова скъпи, това също би било чудесна идея. Но от 2005 г. насам батериите са поевтинели с над 90 %. Как Унгария възнамерява да продава 300 GWh от производството на батерии годишно? Да, точно така, те ще станат още по-евтини. В Унгария има експерти, които изграждат индустрия за батерии, която е около осем пъти по-голяма от самодостатъчността на Унгария, а в Австрия и Германия има политици и представители на търговските камари, които все още вярват в електронните горива и водорода в автомобилния транспорт.
След Първата световна война хората бързо измислят причини, поради които непобедимият германски войник е загубил войната: Комунистическите работници са саботирали производството на оръжия! За съжаление, подобна глупост може да се срещне и днес: далеч по-добрата и високоиновативна германска автомобилна индустрия беше безспорен лидер на световния пазар. Но след това се появиха злите Зелени със забраната на двигателите с вътрешно горене от 2035 г. и само те са виновни за упадъка на германската автомобилна индустрия. На това мнение са предимно политици от партия, която е основана едва през 2013 г. Дали тези политици от новосъздадената партия не осъзнават колко враждебно настроени бяха Зелените към електрическата мобилност? Когато през 2007 г. интервюирах един търговец от City-EL, той ми разказа как Зелените са го нарекли търговец на ядрени автомобили. Написах статията през 2009 г: Странни съюзници Смъртни врагове в миналото, съюзници днес, когато става дума за общия интерес да се сведе до минимум потенциалът на електрическата мобилност за опазване на климата. Рамо до рамо в борбата срещу бъдещето. Какви странни съюзи има. Най-странният е на вечно вчерашните изкопаеми горива и вечно вчерашните аскети на околната среда. Някога тези две групи бяха смъртни врагове, но при бързия преход към електрическа мобилност те вече имат общ враг, с когото се борят рамо до рамо. Този много странен съюз по-късно се възражда по време на протестите срещу изграждането на фабриката на Тесла в Грюнхайде. Написах статията през 2010 г: Т.нар. природозащитници се опитват да забавят развитието на електрическите автомобили На 29 април 2010 г. алианс от 5 екологични движения публикува съобщение за пресата с цел да очерни електрическия автомобил. Ето отговора на PEGE.
Ако се запознаете с историята до 1990 г., едно нещо е ясно: Kodak ще бъде лидер в цифровата фотография през следващите десетилетия. Но Кодак се страхуваше да не разруши пазара на химически филми. Подобна е историята и в германската автомобилна индустрия: през 1995 г. д-р Франц Вилхелм Винтерберг представя на германските групи от автомобилната индустрия литиеви батерии, специално разработени за електрически автомобили. Германската автомобилна индустрия обаче се страхуваше, че това ще разруши пазара на двигателите с вътрешно горене. "Петролът е евтин и вечен, електрическият автомобил никога няма да дойде" - това беше викът на страха от страна на компаниите.
През 2017 г. най-накрая написах документален филм за причините за упадъка на германската автомобилна индустрия: Ангела Меркел и автомобилната индустрия Нека разгледаме резултатите на правителствата под ръководството на Ангела Меркел в една по-малко емоционална област от политиката за бежанците: автомобилната индустрия.
Унгарската индустриална политика или някои популистки политици и акционери, които използват безсмислени изявления, за да популяризират популизма? Попитах Грок за това: до 2040 г. дори авиацията няма да може да се снабдява с електронни горива. Нека разгледаме електрическата мобилност от гледна точка на собственика на жилище от следващо поколение GEMINI. Стига да не е таксиметров шофьор или често пътуващ търговец, той може да зарежда напълно автомобила си със собствена електроенергия и през декември. След приспадане на таксата за обслужване предпочитам да изчислява само с 8 ст. нето на кВтч. 16 kWh/100 км означава само 1,28 евро пропуснати приходи от продажби.
Имам на ImmobilienScout24.at търси се за имоти с площ 350 m² или повече. На всяка страница с резултати има по 25 записа. Прегледах първите 19 страници и намерих 55 подходящи парцела. Критериите за подбор бяха пригодност за жилищно строителство и по-малко от 200 евро на квадратен метър. Някои от парцелите бяха с площ до 6500 кв. м и подходящи за 10 къщи. Само един от тях беше във федералната провинция Залцбург, нито един в Тирол или Форарлберг. Така че почти само Горна Австрия, Долна Австрия, Бургенланд, Щирия и Каринтия. Размерите на жилищата варират от 56 m², подходящи за двойка пенсионери, до 118 m² за голямо семейство. Къщите с 2 до 4 стаи са с площ от 56 m² до 97 m². С 4 до 6 стаи са от 89 m² до 118 m². Самите къщи разполагат с между 33 kW и 55 kW фотоволтаици. Ако прототипът може да бъде финансиран бързо сега, ще може да се компенсира огромното забавяне, причинено от маймунските дела с редките гущери: Прототип в края на 2025 г., серийно производство от есента на 2026 г. Един прост пример за изчисление: Каква е стойността на една акция, ако стойността на компанията от 300 милиона е разделена на 150 000 акции? Представяме ви първи проект за застрояване на парцел от 4800 m² в Талхайм: 
Този проект показва 8 двойни гаража в североизточната част с голяма фотоволтаична система над тях. 4 къщи GEMINI 60, 2 GEMINI 70 и 2 GEMINI 84. Предварителната оценка на продажната цена със земята е 300 000 евро за къща GEMINI 60. Тук към калкулатора за финансиране, субсидиите за Долна Австрия са приспаднати от цената.
Нулеви нетни емисии означава намаляване на емисиите на парникови газове до ниво, което природата може да поеме за дълго време. За богатите това означава Поддържане на бедността, предизвикване на бедност, така че за богатите да останат достатъчно права на емисии. Вижте архитектката и нейното мнение, че африканците нямат нужда от пътища.
Почистването на планетата до 350 ppm CO2 означава около 47 000 TWh електроенергия за филтриране на 1 ppm CO2 от атмосферата и рециклирането му във въглерод и кислород. Кой може да си позволи това? Само богата човешка раса, 10 милиарда души в благосъстояние, могат да го направят. Очаква се само един милион кв. км. енергийно оптимизирани селищни райони да допринесат със 150 000 TWh за електроенергията, необходима за глобалния просперитет и възстановяването на планетата.
Не става въпрос за това дали акциите ще струват 100 или 1000 пъти повече след 20 години или ще струват само няколко цента. Става въпрос за бъдещето на всички нас. Ще има ли голям сблъсък между екофашизма и вчерашните изкопаеми, или ще бъде възможно да се преодолеят дълбоките разделения в обществото и да се вдъхновят поддръжниците и на двете страни за една нова велика цел? Глобален просперитет и почистване на планетата вместо спасяване Ограничаване на отказването и климатична катастрофа или пик на петрола и още малко климатична катастрофа. И двете страни трябва да бъдат убедени, че нямат решение, което да е дори отдалечено жизнеспособно. От една страна, трябва да се докаже, че нулевите нетни емисии са напълно неподходяща цел и че вместо това целта трябва да бъде изчистване на планетата до 350 ppm CO2. От друга страна, трябва да се докаже, че слънчевата енергия дава възможност за по-висок стандарт на живот в сравнение с изкопаемите горива. Става дума за оцеляване! Социалната ситуация през 2025 г. в сравнение с 2005 г., екстраполирана за 2045 г., е свят на ужасите! Ако успеем и вашите акции струват 100 пъти повече, това е само допълнение към всички останали постижения. Един нов акционер казва "Аз с моята много скромна инвестиция", но 400 евро, умножени по 1000 евро, са също 400 000 евро за всички инвестиции до създаването на прототипа. Съществува програма за възнаграждение за препоръчване на акциите на други лица. Двама от новите акционери са станали акционери в резултат на тази програма за възнаграждение. Ето какви са подробностите.
Ситуацията се е променила коренно, откакто тази компания посети Словакия. Необходимият обем на инвестициите е намалял с около 90 %. Времето за достигане на пазарен продукт се съкрати с около една година. Намаляването на обема на инвестициите с 90 % също така оставя всеки акционер със значително повече акции. Сега цената на акциите се повишава към нашите цели при всеки етап. Тези крайъгълни камъни могат да се случат във всички области: Финансови, нови акционери, нови възможности за привличане на нови акционери. Договори за изграждане на прототипа, повече къщи и жилищни комплекси. Сътрудничество за реализация. Закупуване, пристигане и тестване на важни технически компоненти. |
