贸易平衡和能源进口1991 年中国五年计划中的电动交通：电动两轮车行驶 100 公里，要么消耗 4 升进口原油， 要么消耗 1 千克国内煤炭转化为电能。让我们来看看一个非常简单而合乎逻辑的思路，其后果目前正在震动整个汽车行业： 电动交通最早出现在 1991 年中国的一个五年计划中。其背后的理念是，一个人若要骑电动两轮车行驶 100 公里，必须进口 4 升原油或将 1 千克国内煤炭转化为电能。汽油轻便摩托车始终是汽油轻便摩托车，而电动轻便摩托车则可以使用任何类型的电力，无论是煤炭、核能、水电、风能还是太阳能。这就是实用主义，一步一步解决问题，这就是儒家思想。 我是在 2006 年左右才在中国了解到这一战略的，但在 1992 年，我曾在《太阳能时代的崛起》一文中介绍过2 相转换：为了将大量不同的能源消费者转换为太阳能，如今已经拥有良好基础设施的能源将是最理想的选择。这也适用于电力。众所周知，电是从插座上发出的，消费者无法区分插座后面是水电站、核电站、褐煤发电厂、风力发电机还是光伏发电系统。 长期以来，欧盟、美国和日本始终忽视这一思路，而中国则始终坚持这一思路。欧盟汽车行业的高层管理者，如大众汽车公司首席执行官温特科恩博士，对此一无所知，并大胆谴责电动汽车：这是我在 2008 年写的文章：在联合循环发电厂中以石油或天然气为动力的电动汽车要比内燃机经济得多。 自 7 月 1 日以来，我已经能够在我的配备 LFP 电池的特斯拉 Y SR RWD 上获得这方面的实际经验：电池的百公里功率输出为 14.1 千瓦时。从插座或充电站充电时，平均效率为 93%，每百公里 15.16 千瓦时。电网效率为 93%，因此发电站每百公里向电网供电 16.3 千瓦时。 现在，让我们来看看发电站如何产生这 16.3 千瓦时的电力，并将其输入电网，以便我可以用它行驶 100 公里：
它的效率高达 46.5%，是世界上最现代化的燃煤发电厂。作为 "留下焦土 "运动的一部分，它于 2024 年被拆除。以每千瓦时煤炭热能产生 338 克二氧化碳计算，该发电厂每千瓦时电力产生 727 克二氧化碳。这意味着，如果该发电厂 100% 采用燃煤发电，我每公里将排放 118 克二氧化碳。 如果以后使用 80% 的可再生能源，那么二氧化碳排放量仅为 24 克/公里。
如果一个国家没有石油，但有内燃机汽车，那么它就必须进口石油。对于贫穷的发展中国家来说，如果辛辛苦苦赚来的出口收入中有相当大的一部分被用于进口石油，那就相当悲惨了。让我们来看看不同驱动系统的贸易平衡： 就石油而言，我们计算的是石油价格和将石油运至边境的运输费用。如果该国有自己的炼油厂，那么加工就是国内增值。在炼油厂亏损的情况下，我们假设每行驶 100 公里需要进口 8 升石油。运输每桶 80 欧元，即每 100 公里进口 4 欧元的石油。20 年每年行驶 15000 公里，就需要进口 12000 欧元的石油。在德国汽车工业的鼎盛时期，汽车生产的大部分附加值可能是国内的，进口的很少。而汽车的运行则恰恰相反。 运行电动汽车必须发电。如果该国没有光伏生产、电池生产、铀或化石燃料发电，则必须进口。以边境为界，光伏发电每千瓦 300 欧元，电池发电每千瓦时 60 欧元。如果国家在遥远的北方，比如德国，我们假定 4 千瓦的光伏发电和 10 千瓦时的电池可以非常慷慨地供应一辆电动汽车：首先，我们假设部分电力是在冬季通过进口能源产生的。这需要进口 2500 欧元。在阳光充足的国家，进口的电量更少，20 年的进口电量约为 1500 欧元。 当然，光伏发电和电池在德国的价格更高，但这只是进口成本的问题，更高的价格是国内的附加值。
中国主导着全球光伏和电池市场。未来 20 年，每辆电动汽车可避免进口 12,000 欧元的石油。挪威出口石油。未来20年，每辆电动汽车将从石油出口中多获得1万欧元的收入。因此，挪威人应该使用国内水力发电来驱动汽车，而不是燃烧昂贵的石油产品。
2010 年前后，塔塔 Nano 在价格上引起了轰动：这是一款不足 2000 欧元的汽车，但它以汽油为动力，因此与喷墨打印机有相似之处：购买时非常便宜，但之后你必须不断购买非常昂贵的墨盒。5 升汽油乘以 1.2 欧元，行驶 20 万公里也要 1.2 万欧元，是购买价格的 6 倍多。几年前，中国就有电动汽车，价格约为 5000 欧元。这些电动汽车并非完全成熟的汽车，最高时速 80 公里，续航里程 150 公里，只有 4 个座位。与塔塔 Nano 相当。8 千瓦时乘以 0.10 欧元的太阳能发电成本仅为 1600 欧元。与 5,000 欧元的购置成本和 1,600 欧元的电费相比，购置成本和汽油费分别为 2,000 欧元和 12,000 欧元。 这就是全球汽车产量将大幅增长的原因。亨利-福特的目标是制造出便宜到普通工人（在富裕的工业化国家）都能买得起的汽车。中国汽车工业的目标是制造出如此廉价的汽车，让发展中国家的普通工人也能买得起。
普通工人的汽车？亨利-福特就是因为这个想法而名垂青史。世界上最偏远地区也能上网？埃隆-马斯克正在从中赚大钱。真正的大变革需要有利可图的商业模式。 相信我，要成功实现双子座下一代宫，你将成为股东。
净零排放意味着将温室气体排放量减少到大自然可以长期吸收的水平。对富人来说，这意味着维持贫困，造成贫困，以便为富人保留足够的排放权。请看建筑师和她关于非洲人不需要道路的观点。
将地球上的二氧化碳含量恢复到 350ppm 意味着，从大气中过滤出 1ppm 二氧化碳并将其回收利用为碳和氧气需要约 47,000 太瓦时的电力。谁能负担得起？只有富裕的人类（100 亿人口）才能做到。仅 100 万平方公里的能源优化居住区预计就能为全球繁荣和地球恢复提供 15 万太瓦时的电力。
这不是关于 20 年后股票的价值是否会翻 10 倍或 100 倍，也不是关于股票是否只值几美分。这关系到我们所有人的未来。是生态法西斯主义与昨日化石之间的大决战，还是有可能克服社会中的深刻分歧，激励双方的支持者为伟大的新目标而奋斗？ 全球繁荣和地球清洁，而不是节约限制放弃和气候灾难，或者石油峰值和更多的气候灾难。双方都必须相信，他们没有任何可行的解决方案。 一方面，必须证明净零排放是一个完全不够充分的目标，而目标必须是将地球上的二氧化碳清除到 350 ppm。另一方面，必须证明太阳能比化石能源能带来更高的生活水平。 这关乎生存！2024 年的社会状况与 2004 年相比，推断到 2044 年，这是一个恐怖的世界！如果我们成功了，你的股份价值翻了 100 倍，这只是所有其他成就的补充。 一位新股东说："我的投资额很小"，但 4 000 欧元乘以 1 000 欧元，也就是 400 万欧元，用于所有投资，直至在翁肯（Unken）开设定居点，作为全球扩张的起点。 向他人推荐股票有一项奖励计划。两名新股东就是通过这项奖励计划成为股东的。 详细信息。
我对离网快速充电住区的研究已经促成了与一家非洲大公司首席执行官的初步接触和视频会议。最重要的发言是："大约有 200 万户家庭缺电 "和 "太阳能供电的水泥厂是一个令人着迷的新想法"。 已与两个融资平台进行了初步谈判。 有几个机会可以导致股价飙升。按照现在的股价，200 万欧元对买方来说就是 1 万个 200 欧元的套餐和 30 万股。然而，如果这 200 万欧元只相当于股份公司的 20%，那么从逻辑上讲，这将导致股价大幅飙升。 |
