Kostnader för energitransportEnergi från avlägsna, mycket soliga regioner: Det är som att bestämma sig för att köpa på postorder för 5 euro plus 10 euro i fraktkostnader eller lokalt för 15 euro.Nätavgifterna höjdes 2025 och utgör en betydande del av elräkningen. Nätavgifterna är transportkostnaderna för el. Varför stiger dessa kostnader? Eftersom anläggningar som stänger av elnätet tvingar fram en extremt ineffektiv utbyggnad av elnätet. En nätanslutning byggs för en ny stor solcellsanläggning, som inte ens kommer att ha 1 000 fullasttimmar per år. Nätavgifterna kommer att stiga till följd av detta vansinne så länge det inte krävs att nya system matas in i nätet i takt med efterfrågan. Med 3 kWh batteri per kW solceller kan nätanslutningen dimensioneras på ett helt annat sätt. Ungefär 1/3 av storleken, men 3 000 fullasttimmar per år.
Havsbaserad vindkraft är dyrt, men har man här också tagit hänsyn till kostnaderna för nätutbyggnad? Cirka 800 kilometer kraftledning från Nordsjön till Bayern, hur många GW ska den ha? Min variant med mycket solkraft kräver också ett elnät så här långt norrut till centrala kraft-till-metan-anläggningar och centrala CCGT-kraftverk, men här skulle den genomsnittliga ledningslängden vara mycket kortare.
Oavsett politiskt system gällde under första hälften av 1900-talet doktrinen "el till sista byn". Låt oss ta en liten by i Rumänien med 200 hus och ett elbehov på 200 kWh per hus och år. För att tillgodose detta måste en 8 kilometer lång mellanspänningsledning byggas och en kabelhärva dras genom hela byn. Låt oss anta en inflationskorrigerad prisnivå på 40 cent/kWh. 200 hus gånger 200 kWh gånger 40 cent motsvarar 16.000 euro per år. Hur ska man finansiera alla dessa ansträngningar? Bara genom det politiska mandatet och korsfinansiering via andra elkunder och det allmänna skattesystemet.
Om mycket olja eller gas ska transporteras är den billigaste lösningen en pipeline. När det gäller gastransporter kompletteras denna pipeline med stora underjordiska gaslager. Efterfrågan på naturgas är lägre på sommaren än på vintern. Därför är gasledningen konstruerad för en jämn genomströmning och gaslagren fylls på under sommarmånaderna och töms under vintermånaderna. Kostnadsoptimerare har förmodligen räknat ut att detta är mer ekonomiskt än en ännu större gasledning som bara utnyttjas fullt ut under kalla vinterdagar. I jämförelse är fartygstransporter extremt dåliga. Naturgasen måste först kondenseras och sedan transporteras tusentals kilometer i specialfartyg. Naturgasen behöver bara kylas till -164°C för att bli flytande. Det är mycket värre med vätgas, som blir flytande först vid -253°C, vilket kräver ca 16 kWh el per kg vätgas. Denna kylning sker med värmepumpar. Med värmepumpar räknas varje grad. En framledningstemperatur på 35°C för golvvärme eller 55°C för radiatorer kan göra skillnaden mellan mycket ekonomisk och en total flopp. Allt handlar om att minimera temperaturskillnaden mellan värmepumpens varma och kalla sida. Skillnaden mellan flytande metan och vätgas är 99°C större temperaturskillnad. Istället för att kondensera vätgasen överväger man också en kemisk transportmetod: Omvandling av vätgas till ammoniak. Här är en studie om det. På sidan 4 står det "Range of literature analysed" och sedan finns det en tabell som visar att produktionen av ammoniak inte precis är välsignad med en hög grad av effektivitet. Sedan tillkommer arbetet med att omvandla ammoniak tillbaka till vätgas. Åtminstone är ammoniak redan flytande vid -33°C. Den direkta energianvändningen av ammoniak nämns också. Hur väl fungerar ett CCGT-kraftverk med ammoniak? Här finns en vetenskaplig studie om detta. Det verkar vara allt annat än trivialt på grund av NOx-utsläppen. N för kväve är huvudkomponenten i ammoniak. Som en påminnelse: utsläppsskandalen bestod av NOx-utsläpp. VW ville inte att kunderna ständigt skulle spruta in AdBlue i avgaserna för att neutralisera NOx. Avgasrening utfördes därför endast när motorstyrenheten gav intryck av att vara på en provbänk. En taxichaufför med 350.000 kilometer på klockan hade fortfarande AdBlue-tanken halvfull, annars skulle den ha behövt fyllas på cirka 200 gånger. Andra metoder för att transportera vätgas är metan eller metanol. Metanol är den enda varianten som är flytande vid rumstemperatur. Inköp av kemisk energi från mycket soliga områden långt borta förklaras trivialt: det är som att bestämma sig för att köpa på postorder för 5 euro plus 10 euro i fraktkostnader eller lokalt för 15 euro.
Jag tog upp frågan om energi från avlägsna, mycket soliga regioner kontra lokal elproduktion så tidigt som 1992 i min bok "Aufstieg zum Solarzeitalter". "Det är som att välja att handla på postorder för 5 euro plus 10 euro i fraktkostnader eller lokalt för 15 euro", för att uttrycka det trivialt, energioptimerade bostadsområden är sättet att pressa priset på lokal shopping ner till 10 euro.
I maj skrev jag en programvara för kostnadsoptimering av snabbladdningsanläggningar utanför elnätet: att hitta den optimala mixen av natrium- och järn-luftbatterier samt metanol på 50 olika platser. För att göra detta måste prisantaganden göras. Detta gav nya insikter om dimensioneringen av dessa komponenter. En sådan kostnadsoptimering för stora områden kräver mycket forskningsarbete, och tyvärr kan man befara att det inte finns någon vetenskaplig personal tillgänglig för detta i Tyskland. Varje specialistforskare som inte motsäger det totala nonsens som denna energiomställning innebär har redan diskvalificerat sig själv.
Fick just räkningen för december. Mitt första Spotty-år. Jag bytte i början av december 2023 eftersom min tidigare leverantör ville höja min månadsavgift till 39,30 euro trots att jag bara förbrukar 1020 kWh per år. Jag betalade 528,45 euro år 2024, men fick 2 571 kWh el i gengäld. Kör Tesla Y SR RWD sedan 1 juli, 19 400 km i slutet av december, 62% laddades hemma. Det genomsnittliga elpriset inklusive alla skatter är därför 20,55 cent/kWh. Här till Spotty Energy. Mycket viktigt: Fråga vid varje elerbjudande om det är med eller utan nätavgift.
Nettonollutsläpp innebär att man minskar utsläppen av växthusgaser till en nivå som naturen kan antas absorbera under lång tid. För de rika innebär detta Upprätthålla fattigdom, orsaka fattigdom, så att tillräckligt med utsläppsrätter finns kvar för de rika. Se arkitekten och hennes åsikt om att afrikaner inte behöver vägar.
En planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2 innebär cirka 47.000 TWh el för att filtrera 1 ppm CO2 från atmosfären och återvinna den till kol och syre. Vem har råd med det? Bara en rik mänsklighet, 10 miljarder människor i välstånd, kan göra det. Enbart en miljon km² av energioptimerade bosättningsområden förväntas bidra med 150.000 TWh för den elektricitet som krävs för globalt välstånd och planetär återställning.
Det handlar inte om huruvida aktierna kommer att vara värda 10 gånger eller 100 gånger mer om 20 år eller om de bara kommer att vara värda några cent. Det handlar om allas vår framtid. Kommer det att bli en stor kraftmätning mellan ekofascism och gårdagens fossiler, eller kommer det att vara möjligt att övervinna de djupa klyftorna i samhället och inspirera anhängare på båda sidor för ett nytt stort mål? Globalt välstånd och planetär sanering i stället för att spara Begränsa avståendet och klimatkatastrof eller peak oil och lite mer klimatkatastrof. Båda sidor måste övertygas om att de inte har någon lösning som är ens i närheten av att vara genomförbar. Å ena sidan måste det visas att noll nettoutsläpp är ett helt otillräckligt mål och att målet istället måste vara en planetär sanering tillbaka till 350 ppm CO2. Å andra sidan måste man visa att solkraft möjliggör en högre levnadsstandard än fossil energi. Det handlar om överlevnad! Den sociala situationen år 2024 jämfört med 2004, extrapolerat till 2044, är en skräckvärld! Om vi lyckas och dina aktier är värda 100 gånger mer är detta bara ett tillägg till alla andra prestationer. En ny aktieägare sa "Jag gör en mycket blygsam investering", men 4.000 euro gånger 1.000 euro är också 4 miljoner euro för alla investeringar fram till öppnandet av Unken som en startpunkt för global expansion. Det finns ett belöningsprogram för den som rekommenderar aktien till andra. Två av de nya aktieägarna har blivit aktieägare som ett resultat av detta belöningsprogram. Här är detaljerna.
Mina studier om snabbladdande bosättningar utanför elnätet har redan resulterat i en första kontakt och en videokonferens med VD:n för ett stort afrikanskt företag. De viktigaste uttalandena: "Det saknas cirka 2 miljoner hem" och "Solcellsdrivna cementfabriker är en fascinerande ny idé". Inledande förhandlingar har förts med två finansieringsplattformar. Det finns flera möjligheter till en händelse som kan leda till en kursrusning. Med dagens aktiekurs skulle 2 miljoner euro motsvara 10 000 paket à 200 euro och 300 000 aktier för köparen. Men om dessa 2 miljoner euro endast är värda 20% av AG, skulle detta logiskt sett leda till en mycket kraftig ökning av aktiekursen. |
