Náklady na dopravu energieEnergia zo vzdialených, veľmi slnečných oblastí: Je to ako rozhodnúť sa, či kúpiť poštou za 5 eur plus 10 eur poštovné alebo na mieste za 15 eur.Sieťové poplatky boli zvýšené v roku 2025 a predstavujú významnú časť účtu za elektrinu. Sieťové poplatky predstavujú náklady na dopravu elektrickej energie. Prečo sa tieto náklady zvyšujú? Pretože elektrárne na zastavenie siete si vynucujú mimoriadne neefektívne rozširovanie siete. Buduje sa pripojenie do siete pre novú veľkú fotovoltickú elektráreň, ktorá nebude mať ani 1 000 hodín plného zaťaženia za rok. Poplatky za pripojenie do siete budú v dôsledku tohto šialenstva rásť, pokiaľ sa od nových systémov nebude vyžadovať, aby dodávali energiu do siete v súlade s dopytom. Pri 3 kWh batérie na 1 kW fotovoltiky môže byť pripojenie do siete dimenzované úplne inak. Približne 1/3 veľkosti, ale 3 000 hodín plného zaťaženia za rok.
Veterná energia na mori je drahá, ale zohľadnili sa tu aj náklady na rozšírenie siete? Približne 800 kilometrov elektrického vedenia od Severného mora do Bavorska, koľko GW by malo mať? Môj variant s veľkým množstvom solárnej energie si tiež vyžaduje elektrickú sieť tak ďaleko na sever k centrálnym elektrárňam na výrobu elektriny z metánu a centrálnym paroplynovým elektrárňam, ale tu by priemerná dĺžka vedenia bola oveľa kratšia.
Bez ohľadu na politický systém platila v prvej polovici 20. storočia doktrína "elektrina do poslednej dediny". Vezmime si malú dedinu v Rumunsku s 200 domami a potrebou elektrickej energie 200 kWh na dom ročne. Na jej zásobovanie je potrebné vybudovať vedenie stredného napätia dlhé 8 kilometrov a cez celú osadu vybudovať spleť drôtov. Predpokladajme, že cena upravená o infláciu bude 40 centov za kWh. 200 domov krát 200 kWh krát 40 centov je 16 000 eur ročne. Ako chcete celú túto námahu financovať? Jedine prostredníctvom politického mandátu a krížového financovania cez ostatných odberateľov elektriny a všeobecného daňového systému.
Ak je potrebné prepraviť veľké množstvo ropy alebo plynu, najlacnejšou verziou je ropovod. V prípade prepravy plynu je tento plynovod doplnený veľkými podzemnými zásobníkmi plynu. Dopyt po zemnom plyne je v lete nižší ako v zime. Preto je plynovod navrhnutý na rovnomerný prietok a zásobníky plynu sa plnia v letných mesiacoch a vyprázdňujú v zimných mesiacoch. Optimalizátori nákladov pravdepodobne vypočítali, že je to hospodárnejšie ako ešte väčší plynovod, ktorý sa plne využíva len počas chladných zimných dní. V porovnaní s tým má lodná doprava veľmi slabé výsledky. Zemný plyn sa musí najprv skvapalniť a potom sa prepravuje tisíce kilometrov na špeciálnych lodiach. Zemný plyn stačí ochladiť na -164 °C, aby sa stal kvapalným. Oveľa horšie je to s vodíkom, ktorý sa stáva kvapalným až pri teplote -253 °C, čo si vyžaduje približne 16 kWh elektrickej energie na 1 kg vodíka. Toto chladenie sa vykonáva pomocou tepelných čerpadiel. Pri tepelných čerpadlách sa počíta každý stupeň. Prietoková teplota 35 °C pri podlahovom vykurovaní alebo 55 °C pri radiátoroch môže znamenať rozdiel medzi veľmi hospodárnym a úplným prepadákom. Ide o minimalizáciu teplotného rozdielu medzi teplou a studenou stranou tepelného čerpadla. Rozdiel medzi kvapalným metánom a vodíkom je o 99 °C väčší teplotný rozdiel. Namiesto skvapalňovania vodíka sa uvažuje aj o chemickej metóde prepravy: Premena vodíka na amoniak. Tu je o tom štúdia. Na strane 4 sa píše "Rozsah analyzovanej literatúry" a potom je tam tabuľka, ktorá ukazuje, že výroba amoniaku nie je práve obdarená vysokou účinnosťou. Ďalej je tu uvedené úsilie spojené s premenou amoniaku späť na vodík. Amoniak je aspoň kvapalný už pri teplote -33 °C. Spomína sa aj priame energetické využitie amoniaku. Ako dobre funguje paroplynová elektráreň s čpavkom? Tu je vedecká štúdia na túto tému. Zdá sa, že kvôli emisiám NOx je to všetko, len nie triviálne. N ako dusík je hlavnou zložkou amoniaku. Pre pripomenutie: škandál s emisiami pozostával z emisií NOx. VW nechcel, aby zákazníci neustále striekali AdBlue do výfukových plynov na neutralizáciu NOx. Čistenie výfukových plynov sa preto vykonávalo len vtedy, keď riadiaca jednotka motora vytvárala dojem, že je na skúšobnej stolici. Taxikár s 350 000 najazdenými kilometrami mal nádrž na AdBlue stále naplnenú do polovice, inak by ju musel doplniť približne 200-krát. Ďalšími spôsobmi prepravy vodíka sú metán alebo metanol. Metanol je jediný variant, ktorý je pri izbovej teplote kvapalný. Nákup chemickej energie z veľmi slnečných oblastí je vysvetlený triviálne: je to ako rozhodnúť sa, či nakúpiť poštou za 5 EUR plus 10 EUR poštovné alebo na mieste za 15 EUR.
Otázkou energie zo vzdialených, veľmi slnečných regiónov v porovnaní s miestnou výrobou elektriny som sa zaoberal už v roku 1992 vo svojej knihe "Aufstieg zum Solarzeitalter". "Je to ako rozhodnúť sa, či nakúpiť poštou za 5 eur plus 10 eur poštovné alebo na mieste za 15 eur." Triviálne povedané, energeticky optimalizované obytné zóny sú cestou, ako stlačiť cenu miestneho nákupu na 10 eur.
V máji som napísal softvér na optimalizáciu nákladov na rýchlonabíjacie osady mimo siete: hľadanie optimálnej kombinácie sodíkových batérií, železovzdušných batérií a energie na metanol na 50 rôznych miestach. Na tento účel bolo potrebné stanoviť cenové predpoklady. To prinieslo nové poznatky o dimenzovaní týchto komponentov. Takáto optimalizácia nákladov pre veľké plochy si vyžaduje veľa výskumnej práce a žiaľ, treba sa obávať, že v Nemecku na to nie sú k dispozícii vedeckí pracovníci. Každý odborný vedec, ktorý nepopiera úplný nezmysel tejto energetickej transformácie, sa už diskvalifikoval.
Práve som dostal účet za december. Môj prvý rok Spotty. Začiatkom decembra 2023 som zmenil dodávateľa, pretože môj predchádzajúci poskytovateľ mi chcel zvýšiť mesačnú platbu na 39,30 EUR napriek tomu, že som spotreboval len 1020 kWh ročne. V roku 2024 som zaplatil 528,45 €, ale dostal som za to 2 571 kWh elektriny. Jazdím na Tesle Y SR RWD od 1. júla, do konca decembra som najazdil 19 400 km, 62 % sa nabíja doma. Priemerná cena elektriny vrátane všetkých daní je preto 20,55 centov/kWh. Tu je Spotty Energy. Veľmi dôležité: Pri každej ponuke elektriny sa pýtajte, či je to s poplatkom za sieť alebo bez neho.
Čisté nulové emisie znamenajú zníženie emisií skleníkových plynov na úroveň, ktorú príroda údajne dokáže dlhodobo absorbovať. Pre bohatých to znamená. Udržať chudobu, spôsobiť chudobu, aby bohatým zostalo dostatok emisných práv. Pozri architektku a jej názor, že Afričania nepotrebujú cesty.
Vyčistenie planéty na úroveň 350 ppm CO2 znamená približne 47 000 TWh elektrickej energie na odfiltrovanie 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recykláciu na uhlík a kyslík. Kto si to môže dovoliť? Môže to urobiť len bohaté ľudstvo, 10 miliárd ľudí v blahobyte. Len jeden milión km² energeticky optimalizovaných sídelných oblastí by mal prispieť 150 000 TWh elektrickej energie potrebnej na globálnu prosperitu a obnovu planéty.
Nejde o to, či budú mať akcie za 20 rokov desaťnásobnú alebo stonásobnú hodnotu, alebo budú mať hodnotu len pár centov. Ide o budúcnosť nás všetkých. Dôjde k veľkému zúčtovaniu medzi ekofašizmom a včerajšími fosíliami, alebo sa podarí prekonať hlboké rozpory v spoločnosti a nadchnúť priaznivcov oboch strán pre nový veľký cieľ? Globálna prosperita a vyčistenie planéty namiesto záchrany Obmedziť odriekanie a klimatickú katastrofu alebo vrchol ropy a trochu viac klimatickej katastrofy. Obe strany musia byť presvedčené, že nemajú žiadne riešenie, ktoré by bolo aspoň trochu životaschopné. Na jednej strane je potrebné ukázať, že nulové čisté emisie sú úplne neprimeraným cieľom a že namiesto toho musí byť cieľom očistenie planéty od CO2 na úroveň 350 ppm. Na druhej strane treba ukázať, že slnečná energia umožňuje vyššiu životnú úroveň ako fosílna energia. Ide o prežitie! Sociálna situácia v roku 2024 v porovnaní s rokom 2004, extrapolovaná na rok 2044, je svetom hrôzy! Ak budeme úspešní a vaše akcie budú mať stonásobne vyššiu hodnotu, bude to len doplnok k všetkým ostatným úspechom. Jeden z nových akcionárov povedal: "Investujem veľmi skromne." Ale 4 000 krát 1 000 eur sú tiež 4 milióny eur pre všetky investície až do otvorenia osady v Unkene ako východiskového bodu pre globálnu expanziu. Za odporúčanie akcie ostatným je k dispozícii program odmien. Dvaja z nových akcionárov sa stali akcionármi vďaka tomuto programu odmien. Tu sú podrobnosti.
Výsledkom mojich štúdií o osadách s rýchlym nabíjaním mimo siete bol už prvý kontakt a videokonferencia s generálnym riaditeľom jednej z veľkých afrických spoločností. Najdôležitejšie výroky: "Chýbajú asi 2 milióny domácností" a "Továrne na cement poháňané solárnou energiou sú fascinujúcim novým nápadom". Prvé rokovania sa uskutočnili s dvoma finančnými platformami. Existuje niekoľko príležitostí na udalosť, ktorá by mohla viesť k prudkému nárastu ceny akcií. Pri dnešnej cene akcie 2 milióny EUR by to bolo 10 000 balíkov po 200 EUR a 300 000 akcií pre kupujúceho. Ak by však tieto 2 milióny € mali hodnotu len 20 % AG, logicky by to viedlo k veľmi výraznému skoku v cene akcie. |
