Custos de transporte de energiaEnergia de regiões distantes e muito soalheiras: É como decidir comprar por correspondência por 5 euros mais 10 euros de custos de envio ou localmente por 15 euros.As taxas de rede foram aumentadas em 2025 e representam uma parte significativa da fatura de eletricidade. As taxas de rede são os custos de transporte da eletricidade. Porque é que estes custos estão a aumentar? Porque as centrais de paragem da rede obrigam a uma expansão extremamente ineficiente da rede. Está a ser construída uma ligação à rede para uma nova central fotovoltaica de grandes dimensões, que nem sequer terá 1.000 horas de carga total por ano. As tarifas da rede aumentarão em resultado desta loucura, enquanto não for exigido que os novos sistemas alimentem a rede em função da procura. Com 3 kWh de bateria por kW de energia fotovoltaica, a ligação à rede pode ser dimensionada de forma completamente diferente. Cerca de 1/3 do tamanho, mas 3.000 horas de carga total por ano.
A energia eólica offshore é cara, mas será que os custos de expansão da rede também foram tidos em conta? Cerca de 800 quilómetros de linha eléctrica do Mar do Norte até à Baviera, quantos GW deveria ter? A minha variante com muita energia solar também requer uma rede eléctrica tão a norte para centrais de produção de energia a partir de metano e centrais CCGT centrais, mas aqui o comprimento médio da linha seria muito mais curto.
Independentemente do sistema político, na primeira metade do século XX aplicava-se a doutrina "eletricidade até à última aldeia". Tomemos como exemplo uma pequena aldeia na Roménia com 200 casas e uma necessidade de eletricidade de 200 kWh por casa e por ano. Para fornecer essa eletricidade, é necessário construir uma linha de média tensão ao longo de 8 quilómetros e um emaranhado de fios ao longo de toda a povoação. Vamos assumir uma taxa de 40 cêntimos/kWh corrigida pela inflação. 200 casas vezes 200 kWh vezes 40 cêntimos equivale a 16.000 euros por ano. Como é que se pode financiar todo esse esforço? Só através do mandato político e do financiamento cruzado através de outros clientes de eletricidade e do sistema fiscal geral.
Se for necessário transportar uma grande quantidade de petróleo ou de gás, a versão mais económica é um oleoduto. No caso do transporte de gás, este gasoduto é complementado por grandes instalações subterrâneas de armazenamento de gás. A procura de gás natural é menor no verão do que no inverno. Por conseguinte, o gasoduto é concebido para um débito uniforme e as instalações de armazenamento de gás são enchidas nos meses de verão e esvaziadas nos meses de inverno. Os optimizadores de custos calcularam provavelmente que isto é mais económico do que um gasoduto ainda maior que só é totalmente utilizado nos dias frios de inverno. Em comparação, o transporte por navio tem um desempenho extremamente fraco. O gás natural tem primeiro de ser liquefeito e depois é transportado durante milhares de quilómetros em navios especiais. O gás natural só tem de ser arrefecido até -164°C para se tornar líquido. A situação é muito pior com o hidrogénio, que só se torna líquido a -253°C, o que requer cerca de 16 kWh de eletricidade por kg de hidrogénio. Este arrefecimento é efectuado com bombas de calor. Com as bombas de calor, cada grau conta. Uma temperatura de fluxo de 35°C para aquecimento por piso radiante ou de 55°C para radiadores pode fazer a diferença entre ser muito económico e um fracasso total. É tudo uma questão de minimizar a diferença de temperatura entre o lado quente e o lado frio da bomba de calor. A diferença entre o metano líquido e o hidrogénio é de mais 99°C de diferença de temperatura. Em vez de liquefazer o hidrogénio, está também a ser considerado um método de transporte químico: A conversão do hidrogénio em amoníaco. Aqui está um estudo sobre o assunto. Na página 4 diz-se "Gama de literatura analisada" e depois há um quadro que mostra que a produção de amoníaco não é propriamente abençoada com um elevado grau de eficiência. Depois, há o esforço envolvido na conversão do amoníaco em hidrogénio. Pelo menos o amoníaco já é líquido a -33°C. A utilização energética direta do amoníaco também é mencionada. Como é que uma central CCGT funciona bem com amoníaco? Há um estudo científico sobre este assunto. Parece ser tudo menos trivial devido às emissões de NOx. O N de azoto é o principal componente do amoníaco. Para recordar: o escândalo das emissões consistiu nas emissões de NOx. A VW não queria que os clientes estivessem constantemente a pulverizar AdBlue nos gases de escape para neutralizar os NOx. Por isso, a limpeza dos gases de escape só era efectuada quando a unidade de controlo do motor dava a impressão de estar num banco de ensaio. Um motorista de táxi com 350.000 quilómetros percorridos ainda tinha o depósito de AdBlue meio cheio, caso contrário teria de ser atestado cerca de 200 vezes. Outros métodos de transporte de hidrogénio são o metano ou o metanol. O metanol é a única variante que é líquida à temperatura ambiente. A compra de energia química em regiões muito ensolaradas e distantes é explicada de forma trivial: é como decidir comprar por correspondência por 5 euros mais 10 euros de custos de envio ou localmente por 15 euros.
Abordei a questão da energia de regiões distantes e muito ensolaradas versus a produção local de eletricidade já em 1992 no meu livro "Aufstieg zum Solarzeitalter". "É como decidir entre comprar pelo correio por 5 euros mais 10 euros de portes de envio ou comprar no local por 15 euros", para dizer de forma trivial que as zonas residenciais com otimização energética são a forma de baixar o preço das compras locais para 10 euros.
Em maio, escrevi um software para a otimização dos custos de instalações de carregamento rápido fora da rede: encontrar a combinação ideal de baterias de sódio, baterias de ferro-ar e energia para metanol em 50 locais diferentes. Para o efeito, foi necessário fazer suposições de preços. Isto proporcionou novos conhecimentos sobre o dimensionamento destes componentes. Esta otimização de custos para grandes áreas requer muito trabalho de investigação e, infelizmente, é de recear que não haja pessoal científico disponível para tal na Alemanha. Qualquer cientista especializado que não contradiga o absurdo total desta transição energética já se desqualificou.
Acabei de receber a fatura de dezembro. O meu primeiro ano Spotty. Mudei de fornecedor no início de dezembro de 2023 porque o meu fornecedor anterior queria aumentar o meu pagamento mensal para 39,30 euros, apesar de só consumir 1020 kWh por ano. Paguei 528,45 euros em 2024, mas recebi em troca 2 571 kWh de eletricidade. Conduzo o Tesla Y SR RWD desde 1 de julho, com 19 400 km até ao final de dezembro, 62% carregaram em casa. O preço médio da eletricidade, incluindo todos os impostos, é assim de 20,55 cêntimos/kWh. Aqui a Spotty Energy. Muito importante: pergunte em cada oferta de eletricidade se esta é com ou sem taxa de rede.
Emissões líquidas nulas significa reduzir as emissões de gases com efeito de estufa para um nível que a natureza possa supostamente absorver durante muito tempo. Para os ricos, isto significa Manter a pobreza, causar pobreza, para que os ricos tenham direitos de emissão suficientes. Ver a arquiteta e a sua opinião de que os africanos não precisam de estradas.
A limpeza do planeta até 350 ppm de CO2 significa cerca de 47 000 TWh de eletricidade para filtrar 1 ppm de CO2 da atmosfera e reciclá-lo em carbono e oxigénio. Quem é que pode pagar isso? Só uma raça humana rica, com 10 mil milhões de pessoas em prosperidade, o pode fazer. Só um milhão de km² de áreas de colonização com otimização energética deverá contribuir com 150 000 TWh para a eletricidade necessária à prosperidade global e à restauração do planeta.
Não se trata de saber se as acções valerão 10 ou 100 vezes mais daqui a 20 anos ou se valerão apenas alguns cêntimos. O que está em causa é o futuro de todos nós. Haverá um grande confronto entre o eco-fascismo e os fósseis de ontem, ou será possível ultrapassar as profundas divisões na sociedade e inspirar os apoiantes de ambos os lados para um novo grande objetivo? Prosperidade global e limpeza do planeta em vez de salvar Renúncia restrita e catástrofe climática ou pico do petróleo e um pouco mais de catástrofe climática. Ambos os lados devem estar convencidos de que não têm uma solução minimamente viável. Por um lado, é preciso demonstrar que as emissões líquidas nulas são um objetivo completamente inadequado e que o objetivo deve ser, em vez disso, uma limpeza do planeta até 350 ppm de CO2. Por outro lado, há que demonstrar que a energia solar permite um nível de vida mais elevado do que a energia fóssil. É uma questão de sobrevivência! A situação social em 2024 comparada com 2004, extrapolada para 2044, é um mundo de horror! Se formos bem sucedidos e as suas acções valerem 100 vezes mais, isso é apenas um complemento a todas as outras conquistas. Um novo acionista disse: "Estou a fazer um investimento muito modesto", mas 4.000 euros vezes 1.000 euros são também 4 milhões de euros para todos os investimentos até à abertura da colónia em Unken como ponto de partida para a expansão global. Existe um programa de recompensas para recomendar a ação a outras pessoas. Dois dos novos acionistas tornaram-se acionistas graças a este programa de recompensas. Aqui estão os pormenores.
Os meus estudos sobre aglomerados populacionais de carregamento rápido fora da rede já resultaram num primeiro contacto e numa videoconferência com o CEO de uma grande empresa africana. As declarações mais importantes: "Faltam cerca de 2 milhões de casas" e "As fábricas de cimento alimentadas a energia solar são uma ideia nova e fascinante". Foram efectuadas negociações iniciais com duas plataformas de financiamento. Há várias oportunidades para um acontecimento que pode levar a um aumento do preço das acções. Ao preço atual das acções, 2 milhões de euros seriam 10.000 pacotes a 200 euros e 300.000 acções para o comprador. No entanto, se esses 2 milhões de euros valerem apenas 20% da AG, isso resultaria logicamente num salto muito significativo no preço das acções. |
