Náklady na dopravu energieEnergie ze vzdálených, velmi slunečných oblastí: Je to jako rozhodnout se, zda koupit poštou za 5 eur plus 10 eur poštovné, nebo na místě za 15 eur.V roce 2025 byly zvýšeny poplatky za rozvodné sítě, které představují významnou část účtu za elektřinu. Síťové poplatky představují náklady na dopravu elektřiny. Proč tyto náklady rostou? Protože elektrárny zastavující síť si vynucují extrémně neefektivní rozšiřování sítě. Připojení k síti se buduje pro novou velkou fotovoltaickou elektrárnu, která nebude mít ani 1 000 hodin plného zatížení za rok. Poplatky za připojení k síti v důsledku tohoto šílenství porostou, dokud nebudou muset nové systémy dodávat do sítě energii v souladu s poptávkou. Při 3 kWh baterie na 1 kW fotovoltaiky může být připojení k síti dimenzováno zcela jinak. Zhruba 1/3 velikosti, ale 3 000 hodin plného zatížení za rok.
Větrná energie na moři je drahá, ale byly zde zohledněny také náklady na rozšíření sítě? Kolem 800 kilometrů elektrického vedení od Severního moře do Bavorska, kolik GW by mělo mít? Moje varianta s velkým množstvím solární energie také vyžaduje elektrickou síť tak daleko na sever k centrálním elektrárnám na metan a centrálním paroplynovým elektrárnám, ale zde by průměrná délka vedení byla mnohem kratší.
Bez ohledu na politický systém platila v první polovině 20. století doktrína "elektřina do poslední vesnice". Vezměme si malou vesnici v Rumunsku s 200 domy a potřebou elektřiny 200 kWh na dům a rok. K jejímu zásobování je třeba vybudovat vedení středního napětí v délce 8 kilometrů a přes celou osadu vybudovat spleť drátů. Předpokládejme, že cena za kWh bude očištěna o inflaci a bude činit 40 centů. 200 domů krát 200 kWh krát 40 centů je 16 000 eur ročně. Jak chcete všechno to úsilí financovat? Jedině prostřednictvím politického mandátu a křížového financování přes ostatní odběratele elektřiny a obecný daňový systém.
Pokud je třeba přepravit velké množství ropy nebo plynu, je nejlevnější variantou ropovod. V případě přepravy plynu je tento plynovod doplněn velkými podzemními zásobníky plynu. Poptávka po zemním plynu je v létě nižší než v zimě. Proto je plynovod navržen pro rovnoměrný průtok a zásobníky plynu se plní v letních měsících a vyprazdňují v zimních měsících. Optimalizátoři nákladů pravděpodobně spočítali, že je to ekonomičtější než ještě větší plynovod, který je plně využíván pouze v chladných zimních dnech. Ve srovnání s tím má lodní doprava velmi špatné výsledky. Zemní plyn se musí nejprve zkapalnit a pak se přepravuje tisíce kilometrů na speciálních lodích. Aby se zemní plyn stal kapalným, stačí ho ochladit na -164 °C. S vodíkem je to mnohem horší, ten se stává kapalným až při -253 °C, což vyžaduje přibližně 16 kWh elektrické energie na 1 kg vodíku. Toto chlazení se provádí pomocí tepelných čerpadel. U tepelných čerpadel se počítá každý stupeň. Průtoková teplota 35 °C u podlahového vytápění nebo 55 °C u radiátorů může znamenat rozdíl mezi velmi hospodárným provozem a naprostým propadákem. Jde o to minimalizovat teplotní rozdíl mezi teplou a studenou stranou tepelného čerpadla. Rozdíl mezi kapalným metanem a vodíkem je o 99 °C větší teplotní rozdíl. Namísto zkapalňování vodíku se zvažuje také chemická metoda přepravy: Přeměna vodíku na čpavek. Tady je o tom studie. Na straně 4 se píše "Rozsah analyzované literatury" a pak je tam tabulka, která ukazuje, že výroba čpavku není zrovna obdařena vysokou účinností. Dále je zde uvedeno úsilí spojené s přeměnou čpavku zpět na vodík. Čpavek je alespoň kapalný již při teplotě -33 °C. Zmíněno je také přímé energetické využití čpavku. Jak dobře funguje paroplynová elektrárna se čpavkem? Tady je vědecká studie na toto téma. Zdá se, že kvůli emisím NOx to není nic zanedbatelného. N jako dusík je hlavní složkou amoniaku. Pro připomenutí: skandál s emisemi se skládal z emisí NOx. VW nechtěl, aby zákazníci neustále stříkali AdBlue do výfukových plynů, aby neutralizovali NOx. Čištění výfukových plynů se proto provádělo pouze tehdy, když řídicí jednotka motoru působila dojmem, že je na zkušebně. Taxikář s 350 000 najetými kilometry měl nádrž AdBlue stále z poloviny plnou, jinak by ji musel asi 200krát doplnit. Dalšími způsoby přepravy vodíku jsou metan nebo metanol. Metanol je jedinou variantou, která je při pokojové teplotě kapalná. Nákup chemické energie z velmi vzdálených slunečných oblastí je vysvětlen triviálně: je to jako rozhodnout se, zda nakoupit poštou za 5 EUR plus 10 EUR poštovného, nebo na místě za 15 EUR.
Otázkou energie ze vzdálených, velmi slunečných oblastí oproti místní výrobě elektřiny jsem se zabýval již v roce 1992 ve své knize "Aufstieg zum Solarzeitalter". "Je to jako rozhodnout se, zda nakoupit poštou za 5 eur plus 10 eur poštovné, nebo na místě za 15 eur." Triviálně řečeno, energeticky optimalizované obytné zóny jsou cestou, jak stlačit cenu místních nákupů na 10 eur.
V květnu jsem napsal software pro optimalizaci nákladů na rychlonabíjení mimo síť: nalezení optimální kombinace sodíkových baterií, železovo-vzduchových baterií a energie na metanol na 50 různých místech. K tomu bylo třeba stanovit cenové předpoklady. To přineslo nové poznatky o dimenzování těchto komponent. Taková optimalizace nákladů pro velké plochy vyžaduje mnoho výzkumné práce a bohužel se lze obávat, že v Německu pro ni nejsou k dispozici žádní vědečtí pracovníci. Každý odborný vědec, který nepopírá naprostý nesmysl této energetické transformace, se již diskvalifikoval.
Právě jsem dostal účet za prosinec. Můj první rok Spotty. Na začátku prosince 2023 jsem přešel k jinému poskytovateli, protože můj předchozí poskytovatel mi chtěl zvýšit měsíční platbu na 39,30 EUR, přestože jsem ročně spotřeboval pouze 1020 kWh. V roce 2024 jsem zaplatil 528,45 EUR, ale získal jsem za to 2 571 kWh elektřiny. Tesla Y SR RWD od 1. července, do konce prosince najeto 19 400 km, 62 % se nabíjí doma. Průměrná cena elektřiny včetně všech daní tak činí 20,55 centů/kWh. Tady je Spotty Energy. Velmi důležité: U každé nabídky elektřiny se ptejte, zda je s poplatkem za připojení k síti, nebo bez něj.
Čisté nulové emise znamenají snížení emisí skleníkových plynů na úroveň, kterou je příroda údajně schopna dlouhodobě absorbovat. Pro bohaté to znamená Zachovat chudobu, způsobit chudobu, aby bohatým zůstal dostatek emisních práv. Viz architektka a její názor, že Afričané nepotřebují silnice.
Vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2 znamená přibližně 47 000 TWh elektrické energie na odfiltrování 1 ppm CO2 z atmosféry a jeho recyklaci na uhlík a kyslík. Kdo si to může dovolit? Pouze bohaté lidstvo, 10 miliard lidí v blahobytu, to dokáže. Jen milion km² energeticky optimalizovaných sídelních oblastí by měl přispět 150 000 TWh elektřiny potřebné pro globální prosperitu a obnovu planety.
Nejde o to, zda budou mít akcie za 20 let desetkrát nebo stokrát vyšší hodnotu, nebo zda budou mít hodnotu jen pár centů. Jde o budoucnost nás všech. Dojde k velkému střetu mezi ekofašismem a včerejšími fosiliemi, nebo se podaří překonat hluboké rozpory ve společnosti a nadchnout příznivce obou stran pro nový velký cíl? Globální prosperita a vyčištění planety namísto záchrany Omezit odříkání a klimatickou katastrofu nebo ropný vrchol a trochu více klimatické katastrofy. Obě strany musí být přesvědčeny, že nemají žádné řešení, které by bylo alespoň vzdáleně životaschopné. Na jedné straně je třeba ukázat, že nulové čisté emise jsou zcela nedostatečným cílem a že cílem musí být naopak vyčištění planety na úroveň 350 ppm CO2. Na druhé straně je třeba ukázat, že solární energie umožňuje vyšší životní úroveň než energie z fosilních zdrojů. Jde o přežití! Sociální situace v roce 2024 ve srovnání s rokem 2004, extrapolovaná do roku 2044, je světem hrůzy! Pokud budeme úspěšní a vaše akcie budou mít stonásobnou hodnotu, je to jen doplněk ke všem ostatním úspěchům. Jeden z nových akcionářů řekl: "Investuji velmi skromně." Ale 4 000 EUR krát 1 000 EUR jsou také 4 miliony EUR za všechny investice až do otevření osady v Unkenu jako výchozího bodu pro globální expanzi. Za doporučení akcie ostatním je k dispozici program odměn. Dva z nových akcionářů se stali akcionáři díky tomuto programu odměn. Tady jsou podrobnosti.
Mé studie o osadách s rychlým nabíjením mimo síť již vyústily v první kontakt a videokonferenci s generálním ředitelem významné africké společnosti. Nejdůležitější výroky: "Chybí asi 2 miliony domácností" a "Solárně napájené cementárny jsou fascinující nový nápad". Proběhla první jednání se dvěma finančními platformami. Existuje několik příležitostí pro událost, která by mohla vést ke skokovému nárůstu ceny akcií. Při dnešní ceně akcie 2 miliony eur by to bylo 10 000 balíčků po 200 eurech a 300 000 akcií pro kupujícího. Pokud by však tyto 2 miliony EUR měly hodnotu pouze 20 % AG, logicky by to vedlo k velmi výraznému skoku v ceně akcie. |
